榮威iMAX8旗艦版的動力表現(xiàn)可圈可點，2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱的組合不僅完全夠用，還能兼顧日常駕駛的從容性與實用性。

這款車搭載的20A4E型2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達172kW（234馬力），最大扭矩360N·m，且最大扭矩在1500rpm即可爆發(fā)，覆蓋了日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，無論是城市起步、滿載7人出行，還是高速超車，動力響應(yīng)都十分迅速，不會有“肉感”。與之匹配的8擋手自一體變速箱（電子擋把）則進一步梳理了動力輸出，擋位綿密、換擋邏輯清晰，既保證了日常行駛的舒適性，又對燃油經(jīng)濟性進行了較好控制，其WLTC綜合油耗為8.7-8.8L/100km，對于一款中高端MPV而言，處于同級別主流水平。

這款車搭載的20A4E型2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達172kW（234馬力），最大扭矩360N·m，且最大扭矩在1500rpm即可爆發(fā)，覆蓋了日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，無論是城市起步、滿載7人出行，還是高速超車，動力響應(yīng)都十分迅速，不會有“肉感”。與之匹配的8擋手自一體變速箱（電子擋把）則進一步梳理了動力輸出，擋位綿密、換擋邏輯清晰，既保證了日常行駛的舒適性，又對燃油經(jīng)濟性進行了較好控制，其WLTC綜合油耗為8.7-8.8L/100km，對于一款中高端MPV而言，處于同級別主流水平。

從動力儲備來看，234馬力的輸出匹配榮威iMAX8約2噸的車身重量，最高車速可達200km/h，高速巡航時再加速能力充足，即便在120km/h的法定限速內(nèi)超車，深踩油門后動力仍能線性釋放，不會出現(xiàn)“后繼乏力”的情況。前置前驅(qū)的驅(qū)動形式配合前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，在保證動力高效傳遞的同時，也兼顧了車身穩(wěn)定性，過彎時側(cè)傾控制得當(dāng)，符合家用MPV對操控平順性的需求。

作為上汽集團旗下的中高端MPV車型，榮威iMAX8的動力總成延續(xù)了上汽“高效可靠”的技術(shù)基因。20A4E發(fā)動機屬于上汽藍芯系列明星機型，已廣泛應(yīng)用于榮威、MG等品牌多款車型，經(jīng)過了市場長期驗證，可靠性有保障；8AT變速箱則針對家用場景優(yōu)化了換擋邏輯，經(jīng)濟模式下能智能調(diào)整擋位以降低油耗，70L的油箱容量可支持約790-800km的續(xù)航，減少了頻繁加油的麻煩。

綜合來看，榮威iMAX8旗艦版的動力表現(xiàn)完全能滿足家庭用戶“宜商宜家”的核心需求。2.0T+8AT的組合既保證了起步、超車時的動力響應(yīng)，又通過平順的換擋和合理的油耗控制提升了日常使用的實用性，配合穩(wěn)定的底盤調(diào)校，整體動力系統(tǒng)在“夠用”的基礎(chǔ)上，進一步實現(xiàn)了動力性與舒適性的平衡。