榮威350 2014款根據(jù)車型配置不同，搭載了型號為4A91的1.5L VTi-Tech高效能發(fā)動機(jī)與型號為15S4G的1.5T發(fā)動機(jī)。作為上汽自主研發(fā)的動力總成，這兩款發(fā)動機(jī)各有側(cè)重：4A91發(fā)動機(jī)配備多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)與獨立雙位分層冷卻系統(tǒng)，在6000rpm可輸出80kW最大功率，4500rpm爆發(fā)135N·m最大扭矩，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與日常通勤需求；15S4G 1.5T發(fā)動機(jī)則通過渦輪增壓器與多點燃油噴射技術(shù)，將最大功率提升至95kW（129馬力），2000-4400rpm持續(xù)輸出210N·m峰值扭矩，動力表現(xiàn)較1.5L自然吸氣版本顯著增強(qiáng)，為追求駕駛體驗的用戶提供了更強(qiáng)勁的選擇。兩款發(fā)動機(jī)的搭載，既展現(xiàn)了上汽在動力技術(shù)上的研發(fā)實力，也讓榮威350 2014款能夠覆蓋不同消費群體的用車需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，4A91發(fā)動機(jī)的獨立雙位分層冷卻系統(tǒng)頗具實用性。在車輛冷啟動階段，該系統(tǒng)可實現(xiàn)快速暖機(jī)，讓發(fā)動機(jī)更快達(dá)到最佳工作溫度，這不僅能降低低溫狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)磨損，還能有效減少冷啟動時的燃油消耗，官方數(shù)據(jù)顯示此技術(shù)可降低油耗4%-6%，為日常通勤的用戶節(jié)省了長期使用成本。而多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動機(jī)的實時工況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣時間，無論是低速起步還是中高速巡航，都能讓燃燒效率保持在較高水平，兼顧了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

15S4G 1.5T發(fā)動機(jī)則針對動力需求進(jìn)行了優(yōu)化。其搭載的渦輪增壓器在2000rpm即可介入工作，讓車輛在起步階段就能獲得較強(qiáng)的扭矩輸出，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的“渦輪遲滯”問題，城市擁堵路段跟車或超車時更顯從容。多點燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用，使燃油能更均勻地分布在氣缸內(nèi)，配合多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)對進(jìn)排氣的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了燃燒效率，在動力增強(qiáng)的同時，也保證了相對合理的燃油消耗，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

從車型匹配角度分析，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)主要搭載于榮威350 2014款的中低配車型，如1.5L自動迅悅版，其1498mL的排量、L型氣缸排列以及鑄鐵缸體鋁合金缸蓋的材質(zhì)組合，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時減輕了發(fā)動機(jī)重量，適合注重日常代步、追求用車成本經(jīng)濟(jì)性的消費者。而1.5T發(fā)動機(jī)則多見于350T 1.5T自動勁尚版等高配車型，其動力參數(shù)的提升，能更好滿足用戶對高速巡航、滿載出行等場景下的動力需求，為不同預(yù)算和用車場景的消費者提供了差異化選擇。

整體而言，榮威350 2014款通過兩款不同定位的發(fā)動機(jī)配置，構(gòu)建了覆蓋家用代步與動力需求的產(chǎn)品矩陣。1.5L發(fā)動機(jī)以實用經(jīng)濟(jì)為核心，1.5T發(fā)動機(jī)以動力性能為亮點，二者均體現(xiàn)了上汽在發(fā)動機(jī)研發(fā)上對用戶需求的精準(zhǔn)把握。無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是追求駕駛樂趣的年輕消費者，都能在榮威350 2014款的動力選擇中找到契合自身需求的車型，這也讓該車型在同級別市場中具備了更強(qiáng)的競爭力。