瑞虎8PLUS的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，過減速帶時(shí)能實(shí)現(xiàn)干凈利落的濾震體驗(yàn)。作為奇瑞面向家用市場(chǎng)打造的中型SUV，它全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的主流舒適結(jié)構(gòu)，配合18英寸厚胎壁輪胎（1.6T版本）或19英寸兼顧舒適的胎壁設(shè)計(jì)（2.0T版本），從硬件上奠定了舒適基礎(chǔ)。過減速帶時(shí)，懸掛能迅速吸收大部分震動(dòng)，一次回彈即可收住車身，幾乎沒有多余彈跳，后排乘客也不會(huì)感到生硬沖擊；日常行駛中，對(duì)路面細(xì)碎顛簸、井蓋接縫的過濾極為徹底，傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)微弱。同時(shí)，它保留了運(yùn)動(dòng)模式作為補(bǔ)充，僅輕度調(diào)整油門響應(yīng)與轉(zhuǎn)向手感，未犧牲核心舒適性，完美契合家庭用戶城市通勤、長(zhǎng)途出游的高頻需求。

從技術(shù)層面看，瑞虎8PLUS的后多連桿獨(dú)立懸架采用鋁合金軸承座并配備防傾桿，這一設(shè)計(jì)在保障舒適性的同時(shí)，也提升了底盤的整體性與操控穩(wěn)定性。高速行駛至120碼時(shí)，車身依舊保持平穩(wěn)姿態(tài)，方向盤指向清晰且手感輕重適中，即便作為中型SUV，駕駛時(shí)也不會(huì)有笨重感，符合“家用優(yōu)先、兼顧全能”的技術(shù)理念。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈，日常通勤或長(zhǎng)途駕駛時(shí)都能讓駕駛者省力不少，配合柔軟填充的座椅，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途出行的疲勞感。

在實(shí)際駕乘場(chǎng)景中，瑞虎8PLUS的隔音表現(xiàn)也為舒適性加分。市區(qū)行駛時(shí)車廂內(nèi)安靜度出色，高速狀態(tài)下主要以風(fēng)噪為主，不會(huì)對(duì)車內(nèi)交流造成明顯干擾。底盤面對(duì)爛路時(shí)沒有松散感，走連續(xù)坑洼路段也能保持車身的規(guī)整性，細(xì)碎顛簸幾乎被完全過濾，后懸架不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)，讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)更平穩(wěn)。無論是1.6T版本的厚胎壁設(shè)計(jì)，還是2.0T版本略薄但仍以舒適為基礎(chǔ)的胎壁，都能在不同路況下發(fā)揮濾震優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)出奇瑞對(duì)家用SUV核心需求的精準(zhǔn)把握。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表車型，瑞虎8PLUS在同價(jià)位中展現(xiàn)出了越級(jí)的駕乘質(zhì)感。全系標(biāo)配多連桿后懸的配置，在10.99萬至16.29萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)頗具競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了多人口家庭對(duì)空間的需求（5座后備廂容積889L，放倒后可達(dá)1930L；7座采用2+3+2布局），又通過扎實(shí)的底盤調(diào)校和舒適化設(shè)計(jì)，讓家庭用戶的日常出行更具品質(zhì)感。它以舒適為核心，同時(shí)兼顧操控與實(shí)用性，真正做到了家用場(chǎng)景與偶爾駕駛樂趣的平衡，是同價(jià)位中駕乘舒適性表現(xiàn)出色的選擇。