理想L9并非全鋁車身結(jié)構(gòu)，而是采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合的承載式車體設(shè)計(jì)。這一結(jié)構(gòu)選擇既通過鋁合金部件（如前懸全鋁合金雙叉臂、后副車架）實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵部位的輕量化，又以高強(qiáng)度鋼保證了車身整體剛性，為車輛的安全性與耐久性筑牢基礎(chǔ)。作為定位家庭首選的大型SUV，理想L9在材料應(yīng)用上遵循實(shí)用邏輯，比如前懸的全鋁雙叉臂兼顧操控響應(yīng)與減重需求，后五連桿的關(guān)鍵擺臂則采用成本更高的防腐涂層鐵件強(qiáng)化耐用性，而非盲目追求全鋁。其2025款Pro/Ultra智能煥新版延續(xù)了這一設(shè)計(jì)思路，未標(biāo)注“全鋁車身”，卻通過承載式結(jié)構(gòu)搭配雙腔空氣懸掛、全車六氣囊等配置，在40.98萬-43.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，平衡了動(dòng)力（449馬力、零百加速5.18秒）、續(xù)航（CLTC純電280km+綜合1412km）與空間（5218mm車長(zhǎng)+2+2+6座布局）的核心需求，以混合材質(zhì)的精準(zhǔn)匹配支撐起家庭出行的全場(chǎng)景體驗(yàn)。

從車身材料的具體應(yīng)用來看，理想L9的前懸采用全鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，后副車架也使用鋁合金材質(zhì)，這些鋁合金部件的加入有效降低了簧下質(zhì)量，提升了底盤的響應(yīng)速度與操控靈活性。而在車身主體部分，高強(qiáng)度鋼的合理分布則確保了碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為車內(nèi)乘員構(gòu)建起堅(jiān)固的安全屏障。這種鋼鋁混合的設(shè)計(jì)思路，既避免了全鋁車身可能帶來的成本過高問題，又通過材料的差異化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了輕量化與安全性的雙重目標(biāo)，符合其家庭用車的定位需求。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L9的鋼鋁混合車身并未影響其豪華舒適的表現(xiàn)。全車標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，能夠有效過濾路面顛簸，為家庭成員提供平穩(wěn)的乘坐感受。車內(nèi)2+2+6的座椅布局，搭配前排/第二排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，第三排座椅加熱，以及后排小桌板、車載冰箱等實(shí)用配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭出行的舒適性與便利性。而256色氛圍燈、杜比全景聲21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等配置，則為用戶營造出沉浸式的座艙體驗(yàn)。

從品牌特色角度分析，理想L9延續(xù)了“家庭首選大型SUV”的定位，其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也圍繞這一定位展開。鋼鋁混合的承載式車體在保證安全與輕量化的同時(shí)，為車輛的長(zhǎng)續(xù)航（CLTC綜合續(xù)航1412km）與大空間（軸距3105mm）提供了基礎(chǔ)支持。增程式動(dòng)力系統(tǒng)帶來的“全場(chǎng)景續(xù)航自由”，配合智能駕駛輔助（Ultra版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS）與多屏交互座艙，全方位覆蓋了家庭用戶在出行、娛樂、安全等方面的需求，展現(xiàn)出理想汽車對(duì)家庭用車場(chǎng)景的深刻理解。

綜合來看，理想L9雖非全鋁車身，但通過高強(qiáng)度鋼與鋁合金的科學(xué)搭配，實(shí)現(xiàn)了車身性能的優(yōu)化。這種設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了其在材料應(yīng)用上的務(wù)實(shí)態(tài)度，更與其家庭用車的定位高度契合。從動(dòng)力、空間到智能配置，理想L9以全面的表現(xiàn)滿足了家庭用戶的多元化需求，成為大型SUV市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。