理想L9的油耗表現(xiàn)受駕駛模式影響較大，不同模式通過調(diào)整動力輸出邏輯與增程器介入策略，能帶來顯著的能耗差異。作為一款定位家庭出行的增程式大型SUV，理想L9全系標配標準/舒適、經(jīng)濟、運動、純電、混動等7種駕駛模式，每種模式都針對不同場景優(yōu)化能耗表現(xiàn)：經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)優(yōu)先以純電驅(qū)動（電量充足時），增程器僅在低負載區(qū)間高效發(fā)電，長途油耗可低至6-7L/100km；運動模式則更注重動力響應，增程器頻繁高功率介入，油耗較經(jīng)濟模式提升約15%-20%；而混動模式通過智能分配電驅(qū)與增程器動力，綜合油耗穩(wěn)定在7-8L/100km，完美適配長途高速的家庭出行需求。這種模式間的能耗差異，既源于1.5T增程器40.5%的行業(yè)前列熱效率，也依托于理想汽車針對家庭用戶“城市用電、長途用油”痛點設計的智能能量管理策略，讓用戶能根據(jù)場景靈活切換模式，在保障449馬力強勁動力的同時，將能耗控制在傳統(tǒng)大型燃油SUV的合理區(qū)間內(nèi)。

從實際場景來看，駕駛模式的選擇與使用場景的匹配度直接決定了最終油耗表現(xiàn)。城市短途通勤時，純電模式（電量≥20%）可實現(xiàn)完全零油耗，配合強制動能回收功能還能進一步降低電耗，完美契合日常買菜、接送孩子等高頻場景；長途自駕或高速巡航時，混動模式則展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，系統(tǒng)會根據(jù)路況、車速實時調(diào)整增程器工作狀態(tài)，讓1.5T增程器始終維持在40.5%熱效率的高效區(qū)間，此時高速油耗可穩(wěn)定在7-9L/100km，甚至優(yōu)于部分同級別傳統(tǒng)燃油SUV。值得注意的是，電量狀態(tài)也會與駕駛模式形成聯(lián)動影響：當電量保持在60%-80%區(qū)間時，各模式的系統(tǒng)響應最佳，能耗控制更精準；若電量低于30%，不僅會影響動力性能，還可能間接推高油耗，因此合理規(guī)劃補能節(jié)奏對維持低能耗至關重要。

外部環(huán)境因素同樣會放大駕駛模式的能耗差異。低溫環(huán)境下，純電模式的能耗上升幅度明顯大于燃油優(yōu)先模式，冬季續(xù)航衰減約10%-15%，此時切換至混動模式能有效緩解能耗壓力；而滿載或爬坡場景中，運動模式雖能提供更強勁的動力輸出，但油耗會較經(jīng)濟模式微增，建議根據(jù)實際載重情況靈活調(diào)整。理想汽車通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化能耗算法，進一步強化了模式切換的智能性，例如針對長途場景推送的“高速燃油優(yōu)先模式”優(yōu)化包，能讓油耗再降低約5%，這也體現(xiàn)了品牌對用戶實際使用需求的快速響應。

作為一款家庭定位的大型SUV，理想L9的油耗控制并非單一追求“最低值”，而是通過多模式組合實現(xiàn)“全場景能耗可控”。無論是城市純電的零成本通勤，還是長途混動的穩(wěn)定低油耗，抑或是運動模式下的動力釋放，每種模式都對應著家庭用戶的真實需求。這種以用戶場景為核心的能耗設計，配合5218mm車長帶來的寬敞6座空間、第二排獨立座椅的舒適配置，以及CLTC綜合1412km的長續(xù)航，真正實現(xiàn)了“能耗與體驗的雙重平衡”，讓家庭出行既無續(xù)航焦慮，也無需為能耗付出額外成本。