理想L6的底盤采用了前雙叉臂獨立懸架與后五連桿獨立懸架的組合結(jié)構(gòu)，是同級別豪華SUV常用的高端懸掛配置。

這款車型的底盤在L系列中實現(xiàn)了平整度的優(yōu)化，最低點為三元催化保護板，相比L7、L8、L9以油箱為最低點的設(shè)計更具優(yōu)勢，且最小離地間隙達180mm，比標配空氣懸架的L9/L8/L7高4mm，通過性有所提升。前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，部分鋁合金部件加持，抗側(cè)傾性能優(yōu)異；后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，全鋼設(shè)計搭配鋁合金后羊角，兼顧結(jié)構(gòu)強度與輕量化需求。底盤大部分區(qū)域覆蓋護板，排氣管路隔熱瓦包裹全面，后電機還設(shè)有隔音泡棉，細節(jié)處理到位。同時，底盤預(yù)留空氣懸架氣罐安裝位，為未來版本升級提供了可能。整體結(jié)構(gòu)既延續(xù)了豪華SUV的底盤規(guī)格，又針對家用場景優(yōu)化了舒適性，對細碎震動和拋跳路面的處理較為出色，配合軟硬可調(diào)的懸掛調(diào)節(jié)與雪地、越野地形模式，能滿足家庭用戶多元化的出行需求。

這款車型的底盤在L系列中實現(xiàn)了平整度的優(yōu)化，最低點為三元催化保護板，相比L7、L8、L9以油箱為最低點的設(shè)計更具優(yōu)勢，且最小離地間隙達180mm，比標配空氣懸架的L9/L8/L7高4mm，通過性有所提升。前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，部分鋁合金部件加持，抗側(cè)傾性能優(yōu)異；后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，全鋼設(shè)計搭配鋁合金后羊角，兼顧結(jié)構(gòu)強度與輕量化需求。底盤大部分區(qū)域覆蓋護板，排氣管路隔熱瓦包裹全面，后電機還設(shè)有隔音泡棉，細節(jié)處理到位。同時，底盤預(yù)留空氣懸架氣罐安裝位，為未來版本升級提供了可能。整體結(jié)構(gòu)既延續(xù)了豪華SUV的底盤規(guī)格，又針對家用場景優(yōu)化了舒適性，對細碎震動和拋跳路面的處理較為出色，配合軟硬可調(diào)的懸掛調(diào)節(jié)與雪地、越野地形模式，能滿足家庭用戶多元化的出行需求。

作為理想L系列中底盤平整度最佳的車型，理想L6的底盤設(shè)計圍繞家用場景進行了針對性調(diào)整。其油箱容積縮減至60升，既保證了續(xù)航需求，又通過布局優(yōu)化提升了底盤整體平整度，減少了行駛中的空氣阻力。底盤大部分區(qū)域有護板保護，排氣管路隔熱瓦覆蓋全面，不僅能有效防護底盤部件免受砂石撞擊，還能降低熱量傳遞對車內(nèi)舒適性的影響。剎車系統(tǒng)采用前雙活塞后單活塞設(shè)計，前后通風(fēng)盤式制動器保障了制動性能的穩(wěn)定性，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)則為車輛提供了更均衡的動力分配，配合電動助力轉(zhuǎn)向，操控手感輕盈且精準。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，前雙叉臂懸架上下支臂無解耦設(shè)計，進一步強化了抗側(cè)傾能力，在緊急變線時能提供更穩(wěn)定的車身姿態(tài)；后五連桿全鋼結(jié)構(gòu)雖以舒適性調(diào)校為主，但鋁合金后羊角的使用在保證強度的同時減輕了簧下質(zhì)量。車輛的底盤調(diào)校偏向家用舒適，對城市道路的細碎震動過濾充分，即使面對拋跳路面也能保持車身平穩(wěn)，不過在舒適模式下應(yīng)對激烈駕駛時，車身支撐性會略顯不足。此外，20°接近角與21°離去角的設(shè)定，結(jié)合雪地、越野地形模式，讓車輛在輕度戶外場景中也能從容應(yīng)對，滿足家庭用戶偶爾的郊外出行需求。

理想L6的底盤結(jié)構(gòu)既體現(xiàn)了豪華SUV的設(shè)計標準，又通過細節(jié)優(yōu)化貼合了家庭用戶的核心需求。從懸掛材質(zhì)的選擇到護板的全面覆蓋，從平整度的提升到預(yù)留空氣懸架安裝位的前瞻性設(shè)計，每一處調(diào)整都圍繞“家用”核心展開。軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式自動適配，日常通勤時濾震柔和，運動模式下支撐性增強，兼顧了不同場景的駕駛體驗。整體而言，這款車的底盤設(shè)計在舒適性、通過性與實用性之間找到了平衡，是一款專為家庭用戶打造的中大型SUV。