捷途X70超越Pro的底盤調(diào)校以家用舒適性為核心，兼顧日常操控穩(wěn)定性，是一款適配家庭出行需求的實用調(diào)校風(fēng)格。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的經(jīng)典組合，前者能高效過濾城市道路的細(xì)碎顛簸，后者則提升后輪循跡性與側(cè)向支撐；2023款超越Pro更針對懸架彈簧優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化舒適表現(xiàn)——過減速帶或坑洼路面時，懸掛可柔化沖擊感，后排乘客的顛簸感弱，2745mm長軸距搭配濾震能力，長途乘坐也不易疲勞。轉(zhuǎn)向助力則按變速箱類型適配：手動擋車型配機(jī)械液壓助力，路感反饋清晰；濕式雙離合車型用電動助力，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，新手也能輕松掌控。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等配置，配合承載式車身剛性，在高速行駛或緊急變道時能穩(wěn)住車身姿態(tài)，讓駕駛者更有信心。整體調(diào)校偏向家用場景，雖快速過彎時側(cè)傾略明顯，但完全滿足日常通勤、家庭出游的需求，契合捷途“旅行+”品牌對實用性與舒適性的定位。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的經(jīng)典組合，前者能高效過濾城市道路的細(xì)碎顛簸，后者則提升后輪循跡性與側(cè)向支撐；2023款超越Pro更針對懸架彈簧優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化舒適表現(xiàn)——過減速帶或坑洼路面時，懸掛可柔化沖擊感，后排乘客的顛簸感弱，2745mm長軸距搭配濾震能力，長途乘坐也不易疲勞。轉(zhuǎn)向助力則按變速箱類型適配：手動擋車型配機(jī)械液壓助力，路感反饋清晰；濕式雙離合車型用電動助力，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，新手也能輕松掌控。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等配置，配合承載式車身剛性，在高速行駛或緊急變道時能穩(wěn)住車身姿態(tài)，讓駕駛者更有信心。整體調(diào)校偏向家用場景，雖快速過彎時側(cè)傾略明顯，但完全滿足日常通勤、家庭出游的需求，契合捷途“旅行+”品牌對實用性與舒適性的定位。

從技術(shù)層面看，捷途X70超越Pro的底盤結(jié)構(gòu)實用可靠，麥弗遜前懸過濾細(xì)碎顛簸效率高，多連桿后懸則提升后輪循跡性與側(cè)向支撐，兼顧日常舒適性與操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向助力的適配性也很強(qiáng)，手動擋車型配備機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向反饋清晰、路感直接，適合偏好操控感的用戶；雙離合車型則采用電動助力，低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速更沉穩(wěn)，能有效降低城市駕駛的負(fù)擔(dān)。同時，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、EBA剎車輔助等主動安全配置，配合承載式車身的剛性，大幅提升了濕滑路面、緊急變道時的車身穩(wěn)定性，減少側(cè)滑風(fēng)險。

用戶實際體驗中，這款車的舒適性表現(xiàn)均衡，懸掛調(diào)校偏向家用，能有效過濾減速帶、坑洼路面的沖擊，后排乘客顛簸感弱；2745mm的長軸距搭配懸掛濾震能力，長途乘坐不易疲勞。操控方面也易上手，電動助力車型轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，新手也能輕松掌控；機(jī)械液壓助力車型路感反饋真實，老司機(jī)能清晰感知路面狀態(tài)。前置前驅(qū)布局+獨立懸掛的組合，讓它在日常通勤、周末家庭出游等場景中都能應(yīng)對自如，底盤通過性滿足城市及輕度非鋪裝路面的需求。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途X70超越Pro的底盤調(diào)校延續(xù)了奇瑞在動力與底盤匹配上的技術(shù)積累，又針對家庭用戶需求強(qiáng)化了舒適性與安全性。配合“十年或20萬公里”的超長質(zhì)保，進(jìn)一步凸顯了高可靠性的品牌定位。整體來看，這款車的底盤調(diào)校在8.69萬-14.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，展現(xiàn)出了較高的性價比，能很好地滿足大多數(shù)消費者對于舒適駕乘的需求。