特斯拉Model 3在中國(guó)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)需區(qū)分不同口徑，乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)公布的“國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量”僅包含本土交付，而上海超級(jí)工廠的Model 3總交付量則明確涵蓋出口數(shù)據(jù)。

從參考信息來(lái)看，11月Model 3總交付31124輛，其中國(guó)內(nèi)交付26103輛，剩余部分即為出口；5月與8月的銷(xiāo)量表述中，“含出口”的批發(fā)數(shù)據(jù)也清晰區(qū)分了內(nèi)銷(xiāo)與外銷(xiāo)的統(tǒng)計(jì)邊界。作為特斯拉全球化生產(chǎn)的核心節(jié)點(diǎn)，上海超級(jí)工廠既服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也承擔(dān)著向亞太、歐洲等地的出口任務(wù)，這種“內(nèi)外兼顧”的模式讓Model 3的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)形成了“國(guó)內(nèi)零售”與“總交付（含出口）”的雙重維度，而2025款Model 3憑借23.55萬(wàn)-33.95萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間、最高830km的CLTC續(xù)航、250kW超充等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從參考信息來(lái)看，11月Model 3總交付31124輛，其中國(guó)內(nèi)交付26103輛，剩余部分即為出口；5月與8月的銷(xiāo)量表述中，“含出口”的批發(fā)數(shù)據(jù)也清晰區(qū)分了內(nèi)銷(xiāo)與外銷(xiāo)的統(tǒng)計(jì)邊界。作為特斯拉全球化生產(chǎn)的核心節(jié)點(diǎn)，上海超級(jí)工廠既服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也承擔(dān)著向亞太、歐洲等地的出口任務(wù)，這種“內(nèi)外兼顧”的模式讓Model 3的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)形成了“國(guó)內(nèi)零售”與“總交付（含出口）”的雙重維度，而2025款Model 3憑借23.55萬(wàn)-33.95萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間、最高830km的CLTC續(xù)航、250kW超充等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了其在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2025款Model 3的產(chǎn)品力覆蓋多元需求：入門(mén)版23.55萬(wàn)的后輪驅(qū)動(dòng)版搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航634km，滿(mǎn)足城市通勤；25.95萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版采用三元鋰電池，830km續(xù)航達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平，配合170kW快充，30分鐘可補(bǔ)能至80%，跨城出行無(wú)需頻繁充電。高性能版則以3.1秒破百的加速性能和賽道模式，吸引追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)，雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，讓操控穩(wěn)定性在中型電動(dòng)車(chē)中表現(xiàn)突出。

智能與安全配置是Model 3的核心亮點(diǎn)，全系標(biāo)配HW 4.0×2芯片，算力達(dá)720 TOPS，支持L2級(jí)輔助駕駛，可選裝L3級(jí)功能，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等10余項(xiàng)安全配置為用戶(hù)提供全方位保障。15.4英寸中控屏搭配AMD Ryzen芯片，操作流暢度大幅提升，后排8英寸屏可獨(dú)立調(diào)節(jié)娛樂(lè)功能，F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)讓車(chē)輛功能持續(xù)優(yōu)化?？臻g方面，2875mm軸距保證后排腿部空間，770L的總儲(chǔ)物容積（含前備廂）滿(mǎn)足家庭出行裝載需求，四年或8萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保也降低了用戶(hù)的用車(chē)顧慮。

綜合來(lái)看，特斯拉Model 3在中國(guó)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)需明確口徑，上海超級(jí)工廠的總交付量包含出口數(shù)據(jù)，而乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)公布的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H統(tǒng)計(jì)本土交付。2025款Model 3憑借長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)性能、高智能的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，既在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，也通過(guò)出口渠道拓展全球份額，這種“內(nèi)外兼修”的模式使其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出多維度的統(tǒng)計(jì)特點(diǎn)，也反映了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈中的重要地位。