Model 3與SU7的充電速度對比中，SU7 Ultra憑借800V高壓平臺與480kW超充功率顯著領(lǐng)先，Model 3則依托成熟充電網(wǎng)絡(luò)與均衡性能形成差異化優(yōu)勢。從核心參數(shù)來看，SU7 Ultra的10%-80%充電僅需10.8分鐘，峰值功率達(dá)480kW，配合800V架構(gòu)從底層突破充電效率上限；而Model 3長續(xù)航版以250kW快充功率實現(xiàn)30分鐘左右補(bǔ)能至80%，400V平臺雖限制了功率上限，但全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)優(yōu)化了低溫場景的充電體驗。兩者的差異本質(zhì)是技術(shù)路線的選擇：SU7 Ultra聚焦“極致補(bǔ)能效率”，通過高壓平臺與高功率超充滿足長途高頻補(bǔ)能需求；Model 3則平衡“補(bǔ)能便利性與性價比”，憑借覆蓋廣泛的超充網(wǎng)絡(luò)降低用戶補(bǔ)能焦慮，更適配注重實用性的大眾化需求。

從技術(shù)實現(xiàn)路徑來看，SU7 Ultra的800V高壓平臺并非單一硬件升級，而是從電池、電機(jī)到充電系統(tǒng)的全鏈路優(yōu)化。其獨立升壓模塊可靈活適配不同功率的充電樁，即使接入普通快充樁，也能通過升壓技術(shù)提升實際充電功率，避免因外部設(shè)施限制導(dǎo)致性能浪費。而Model 3的400V平臺缺乏類似的主動升壓功能，充電功率完全依賴充電樁輸出，在非特斯拉超充站補(bǔ)能時，實際效率易受外部條件制約。

低溫環(huán)境下的充電表現(xiàn)進(jìn)一步放大了兩者的差異。SU7 Ultra搭載雙模熱泵與三熱源加熱技術(shù)，18kW的最大電池加熱功率配合124級溫控策略，能快速將電池溫度穩(wěn)定在最佳區(qū)間，即使在-26℃的極寒條件下，30%-80%的充電僅需25分鐘，且高功率區(qū)間維持時間更長。Model 3雖通過熱泵與電機(jī)堵轉(zhuǎn)加熱技術(shù)調(diào)節(jié)電池溫度，但受限于400V平臺的功率上限，極寒時需依賴更長的預(yù)熱時間，充電高功率持續(xù)時間相對較短，整體效率受環(huán)境溫度影響更明顯。

用戶實際補(bǔ)能體驗中，SU7 Ultra的“充電15分鐘增加510km續(xù)航”已接近傳統(tǒng)燃油車的加油效率，長途出行時只需短暫停留即可恢復(fù)大部分續(xù)航，大幅減少等待時間。Model 3的補(bǔ)能優(yōu)勢則集中在充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度上，其超充站數(shù)量在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，且布局多位于高速服務(wù)區(qū)、商圈等核心區(qū)域，用戶無需特意繞路尋找站點，補(bǔ)能的便利性與可靠性更突出。

綜合來看，SU7 Ultra以極致的充電速度滿足了對補(bǔ)能效率有高要求的用戶，尤其適合經(jīng)常長途出行且追求快速補(bǔ)能的群體；Model 3則憑借均衡的性能與成熟的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，成為注重實用性與性價比用戶的優(yōu)選。兩者的充電表現(xiàn)差異，本質(zhì)是不同技術(shù)路線與產(chǎn)品定位的體現(xiàn)，用戶可根據(jù)自身核心需求做出選擇。