2019款奇瑞瑞虎8提供1.5T與1.6T兩種動力選擇，其中1.5T車型搭載SQRE4T15C發(fā)動機，1.6T車型則搭載奇瑞鯤鵬動力核心機型SQRF4J16發(fā)動機。作為奇瑞自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，這兩款發(fā)動機各有側重卻又共同指向實用與高效的核心需求：1.5T發(fā)動機以鑄鐵缸體的耐用性與多點電噴技術的成熟度為基礎，輸出156馬力與230?！っ椎呐ぞ?，匹配6MT或7DCT變速箱，能輕松覆蓋日常通勤與輕度載物場景；而1.6T的SQRF4J16發(fā)動機則憑借鋁合金缸體的輕量化設計、缸內直噴與iHEC燃燒系統(tǒng)的技術加持，將動力參數(shù)提升至197馬力與290?！っ?，性能直逼部分2.0T低功率機型，配合格特拉克7速濕式雙離合變速箱的高效傳動，無論是高速超車時的降檔響應，還是滿載爬坡時的動力儲備，都能提供穩(wěn)定且充沛的支持。這種動力布局既照顧了追求性價比的家用用戶，也滿足了對動力有更高需求的消費者，加上全系標配的ESP、電子駐車等實用配置，以及靈活多變的5/7座空間，讓2019款瑞虎8在10萬級中型SUV市場中，憑借技術與實用性的平衡，成為兼顧多元場景的可靠選擇。

從駕駛體驗的細節(jié)來看，2019款瑞虎8的動力輸出呈現(xiàn)出清晰的階段特性。以1.6T車型為例，在低速行駛時，動力輸出相對平緩，部分用戶反饋存在輕微頓挫感，但這種現(xiàn)象在同級別雙離合車型中較為常見，且不影響日常駕駛的平順性；當發(fā)動機轉速攀升至2000rpm時，渦輪正式介入，動力會進入明顯的爆發(fā)區(qū)間，推背感顯著增強，即使在120km/h以上的高速狀態(tài)下再加速，也能保持充沛的動力儲備，輕松應對超車或爬坡需求。變速箱的調校則兼顧了家用場景的舒適性與駕駛樂趣，標準模式下?lián)Q擋邏輯合理，傳動效率高，而切換至運動模式后，系統(tǒng)會主動拉高轉速，降檔響應迅速，配合直接的動力反饋，能為用戶帶來更具操控感的駕駛體驗。

在燃油經(jīng)濟性方面，2019款瑞虎8的表現(xiàn)也處于同級別車型的合理區(qū)間。根據(jù)官方數(shù)據(jù)及用戶實際反饋，1.6T車型的市區(qū)工況油耗約為10L/100km，高速工況油耗約為7.5L/100km，綜合油耗穩(wěn)定在7.5L/100km左右；1.5T車型的油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟，綜合油耗約7L/100km，且全系支持92號汽油，進一步降低了日常使用成本。值得一提的是，新車磨合階段的油耗相對較低，首保后通過發(fā)動機與變速箱的進一步適配，油耗有望得到優(yōu)化。這種動力輸出與燃油經(jīng)濟性的平衡，既滿足了用戶對強勁動力的需求，又兼顧了家用場景的實用性，體現(xiàn)了奇瑞在動力系統(tǒng)調校上的成熟度。

作為奇瑞“鯤鵬動力”的早期代表機型，2019款瑞虎8搭載的1.6T發(fā)動機（SQRF4J16）采用了鋁合金缸體設計，在保證動力輸出的同時有效控制了發(fā)動機重量，配合多連桿獨立后懸架，車輛在高速巡航時的穩(wěn)定性得到顯著提升。此外，全系標配的ESP、電子駐車、上坡輔助等安全配置，以及中高配車型搭載的360°全景影像、座椅加熱等實用配置，進一步增強了車輛的綜合競爭力。2019款瑞虎8以其豐富的動力選擇、可靠的技術背書、實用的空間與配置，成為10萬級中型SUV市場中兼具性價比與實用性的熱門選擇，能夠較好地滿足家用及高速巡航等多元場景需求。