2018款林肯MKZ的動力性能可滿足日常通勤與高速駕駛需求，加速響應(yīng)迅速且操控兼具舒適與穩(wěn)定性。該車搭載福特集團提供的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率版本：低功率版最大功率149千瓦、峰值扭矩381牛·米，高功率版最大功率186千瓦、峰值扭矩389?！っ?，均匹配6擋手自一體變速箱，動力傳輸高效平順。實測數(shù)據(jù)顯示，其0-100公里/小時加速僅需7.5秒，最高時速達233公里/小時，起步時發(fā)動機與電動機協(xié)同輸出動力，即便起步轉(zhuǎn)速受限仍能快速響應(yīng)；搭配CCD可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，長途駕駛舒適性優(yōu)異，同時提供3.5升DOHC V6引擎選項（263馬力）與ECU升級空間（可提升約30馬力、60?！っ祝骖檮恿Χ鄻有耘c操控靈活性。

在實際駕駛場景中，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點。日常通勤時，低功率版本的動力輸出足夠應(yīng)對城市擁堵路況，油門初段調(diào)校靈敏，輕踩即可獲得平順的起步響應(yīng)，不會有渦輪遲滯帶來的突兀感；而高功率版本在中后段加速時更具爆發(fā)力，深踩油門后，變速箱能迅速降擋，讓充沛的扭矩持續(xù)輸出，輕松完成超車動作。6擋手自一體變速箱的換擋邏輯清晰，無論是勻速行駛還是急加速，都能保持換擋的平順性，幾乎沒有明顯的頓挫感，為駕駛者帶來流暢的動力體驗。

操控方面，CCD可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)是林肯MKZ的一大亮點。該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同路況自動調(diào)整懸掛的軟硬程度，在通過顛簸路段時，懸掛會自動變軟，有效過濾路面的震動，提升乘坐舒適性；而在高速行駛或過彎時，懸掛則會變硬，增強車身的支撐性，減少側(cè)傾，讓車輛的操控更加穩(wěn)定。即使是長途駕駛，這套懸掛系統(tǒng)也能很好地緩解路面顛簸帶來的疲勞感，為駕乘者提供舒適的出行體驗。

對于追求動力升級的用戶來說，林肯MKZ的ECU升級空間是個不錯的選擇。通過專業(yè)的ECU升級，車輛的動力性能可以得到進一步提升，低功率版本可增加約30馬力和60牛·米的扭矩，讓動力輸出更加充沛，滿足用戶對速度與激情的追求。此外，3.5升DOHC V6引擎的加入，也為用戶提供了更多的動力選擇，其263馬力的輸出功率，能夠帶來更強勁的動力表現(xiàn)，適合對動力有較高要求的消費者。

總的來說，2018款林肯MKZ在動力性能和操控體驗上都表現(xiàn)出色。無論是日常通勤還是長途駕駛，都能滿足用戶的需求。其豐富的動力版本選擇、平順的變速箱表現(xiàn)以及舒適的懸掛系統(tǒng)，讓林肯MKZ成為一款兼具動力與舒適性的豪華轎車，為消費者帶來了良好的駕乘體驗。