長安深藍S07的底盤濾震效果表現(xiàn)出色，既兼顧了日常通勤的舒適性，又能在動態(tài)行駛中保持穩(wěn)定的支撐性。作為一款定位主流市場的車型，它全系標配前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，這一硬件基礎(chǔ)為濾震性能打下了扎實的底子——多連桿結(jié)構(gòu)能精準控制車輪姿態(tài)，有效過濾路面細碎顛簸，讓城市道路的小坑洼或減速帶不會對車內(nèi)乘坐體驗造成明顯干擾。部分車型還配備了FSD可變阻尼減振器，能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)阻尼，進一步平衡舒適與穩(wěn)定；而后懸架輕量化鋁合金下擺臂的應(yīng)用，不僅降低了簧下質(zhì)量，更減少了路面震動向車內(nèi)的傳遞，讓行駛質(zhì)感更上一層樓。這種調(diào)校思路既滿足了家庭用戶對舒適性的核心需求，又保留了一定的操控潛力，整體表現(xiàn)值得肯定。

從具體車型配置來看，2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版與純電630Ultra版還額外配備了可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)駕駛模式切換阻尼狀態(tài)。在標準或舒適模式下，懸掛阻尼偏軟，面對城市常見的減速帶或坑洼路面時，減振器能快速吸收沖擊，車身不會出現(xiàn)明顯顛簸，后排乘客的乘坐體驗尤為舒適；切換至運動模式后，阻尼變硬，底盤支撐性顯著提升，高速過彎或變道時側(cè)傾抑制更到位，兼顧了不同駕駛場景的需求。而2025款的兩款車型雖無此功能，但其調(diào)校仍偏向舒適取向，足以滿足家庭日常使用的核心需求。

后置后驅(qū)的布局是深藍S07底盤的另一大亮點，這一設(shè)計優(yōu)化了前后軸的載荷分配，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓底盤響應(yīng)更線性。全系0.258的低風(fēng)阻系數(shù)，進一步降低了高速行駛時的路面振動傳遞，即使在城市快速路或高速路段長時間行駛，車內(nèi)也能保持平穩(wěn)靜謐。部分車型配備的多層隔音玻璃，更是從細節(jié)處強化了濾震的主觀體驗，減少了底盤噪音與振動向座艙的滲透。

用戶實際體驗中，增程與純電車型的電機后置布局，還減少了前部發(fā)動機振動的干擾，讓座艙靜謐性與濾震平順性形成協(xié)同提升。2900mm的軸距帶來了寬敞的中型SUV空間，配合底盤的濾震能力，長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感；后排座椅放倒后，增程版后備廂最大容積可達1425L，即便裝載重物，底盤仍能保持穩(wěn)定姿態(tài)，不會因負荷增加而影響濾震表現(xiàn)。

深藍汽車以“科技平權(quán)”為理念，將中高端車型常用的獨立懸掛與可變懸掛技術(shù)下放至15萬級區(qū)間，讓主流用戶能享受到越級的底盤濾震體驗。結(jié)合后置后驅(qū)的運動基因與智能座艙，實現(xiàn)了舒適、智能與操控的均衡，精準契合了年輕家庭與科技愛好者的需求。

整體而言，長安深藍S07的底盤濾震表現(xiàn)，既依托扎實的硬件配置構(gòu)建了可靠的基礎(chǔ)，又通過細節(jié)調(diào)校與功能拓展，實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。在14.99萬至19.79萬的價格區(qū)間內(nèi)，其提供的底盤配置與實際表現(xiàn)，展現(xiàn)出了突出的性價比，為用戶帶來了超越期待的行駛質(zhì)感。