特斯拉2024年儲(chǔ)能裝機(jī)破31GWh,上海工廠投產(chǎn)助推50%增長

**特斯拉2024年儲(chǔ)能裝機(jī)破31GWh,上海工廠投產(chǎn)助推50%增長**

2024年,特斯拉在全球能源存儲(chǔ)領(lǐng)域交出了一份亮眼的成績單:全年儲(chǔ)能裝機(jī)量達(dá)31.4吉瓦時(shí)(GWh),同比增長113%,創(chuàng)下歷史新高。這一增長背后,上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的快速投產(chǎn)成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。隨著該工廠于2025年2月正式量產(chǎn),特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)邁入新階段,并有望在2025年實(shí)現(xiàn)至少50%的裝機(jī)量增長。

### **全球儲(chǔ)能需求激增,特斯拉領(lǐng)跑市場**

特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2022年,其全球裝機(jī)量為6.5GWh;2023年翻倍至14.7GWh;而2024年則突破31GWh,連續(xù)三年保持三位數(shù)增速。這一增長得益于全球可再生能源轉(zhuǎn)型加速,電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能需求激增。

2024年第四季度,特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)11GWh,同比增長244%,單季表現(xiàn)尤為突出。其中,超大型商用儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall均創(chuàng)下交付紀(jì)錄。特斯拉在財(cái)報(bào)中明確表示,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已成為公司第二大增長引擎,未來將進(jìn)一步提升產(chǎn)能以滿足市場需求。

### **上海工廠投產(chǎn),本土化戰(zhàn)略提速**

特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的投產(chǎn),標(biāo)志著其全球儲(chǔ)能布局的重要一步。該工廠從2024年5月開工到2025年2月首臺(tái)Megapack下線,僅用時(shí)9個(gè)月,比特斯拉汽車超級(jí)工廠的建設(shè)周期縮短3個(gè)月,再次刷新“特斯拉速度”。

工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為1萬臺(tái)Megapack,儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh,主要面向歐洲、大洋洲及中國市場。值得注意的是,該工廠國產(chǎn)化率已超95%,依托中國完善的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈,特斯拉得以大幅降低生產(chǎn)成本。據(jù)行業(yè)分析,中國儲(chǔ)能系統(tǒng)成本僅為美國的43%,這一優(yōu)勢(shì)將助力特斯拉在全球市場競爭中占據(jù)主動(dòng)。

此外,特斯拉已與中國合作伙伴簽署首個(gè)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目——臨港新片區(qū)構(gòu)網(wǎng)型零碳能源示范中心,一期規(guī)模300MWh,預(yù)計(jì)2025年投運(yùn)。這一項(xiàng)目不僅為特斯拉打開中國儲(chǔ)能市場,也為后續(xù)參與電力現(xiàn)貨交易和調(diào)峰調(diào)頻服務(wù)奠定基礎(chǔ)。

### **挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管特斯拉在儲(chǔ)能系統(tǒng)集成領(lǐng)域位居全球前列,但中國企業(yè)的崛起正帶來激烈競爭。2023年全球前十儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商中,中國企業(yè)占據(jù)六席,且成本優(yōu)勢(shì)顯著。特斯拉上海工廠的落地,既是搶占中國市場的關(guān)鍵舉措,也是應(yīng)對(duì)本土競爭對(duì)手的必然選擇。

特斯拉能源業(yè)務(wù)總經(jīng)理董鯤表示,市場終將回歸產(chǎn)品可靠性與效率的本質(zhì)。隨著上海工廠產(chǎn)能爬坡完成,特斯拉有望在2025年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量超47GWh的目標(biāo),進(jìn)一步鞏固其全球儲(chǔ)能領(lǐng)導(dǎo)地位。

在全球能源轉(zhuǎn)型浪潮下,特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正迎來黃金發(fā)展期。上海工廠的投產(chǎn)不僅為其增長注入新動(dòng)能,也為中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與國際合作提供了范本。未來,特斯拉能否在競爭中持續(xù)領(lǐng)先,取決于其技術(shù)創(chuàng)新與本土化戰(zhàn)略的深度協(xié)同。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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