榮威不屬于中外合資品牌，而是隸屬于中國上汽集團(tuán)的國產(chǎn)品牌，其技術(shù)淵源可追溯至被上汽收購的英國羅孚品牌。作為誕生于2006年的自主汽車品牌，榮威雖汲取了羅孚的技術(shù)精髓，但核心研發(fā)與制造均由上汽完全自主完成，始終承載著“品質(zhì)、科技、實(shí)現(xiàn)”的品牌理念，致力于以自主創(chuàng)新打造國際化的汽車品牌形象。它以國產(chǎn)身份在市場中立足，依托上汽集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主掌控，并非依賴外方合作的合資模式。

要厘清榮威的品牌屬性，需從其誕生背景與技術(shù)傳承的關(guān)系入手。2006年上汽集團(tuán)收購英國羅孚的核心技術(shù)資產(chǎn)后，并未選擇與外方成立合資公司，而是以此為基礎(chǔ)獨(dú)立孵化出榮威品牌。這意味著榮威從品牌注冊、運(yùn)營管理到產(chǎn)品規(guī)劃，全程由上汽集團(tuán)自主決策，不存在中外雙方共同持股或管理的合資架構(gòu)，本質(zhì)上是中國汽車工業(yè)自主發(fā)展的產(chǎn)物。

在技術(shù)層面，榮威對羅孚技術(shù)的吸收并非簡單復(fù)制，而是結(jié)合中國市場需求與上汽的研發(fā)能力進(jìn)行了深度本土化創(chuàng)新。以上汽藍(lán)芯動力總成為例，其基礎(chǔ)源于羅孚發(fā)動機(jī)技術(shù)，但經(jīng)過上汽工程師團(tuán)隊多年的優(yōu)化調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力輸出平順性等方面已形成符合中國路況的技術(shù)優(yōu)勢；而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，榮威更是依托本土研發(fā)團(tuán)隊，推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的斑馬智行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對車載交互體驗(yàn)的自主定義。

從生產(chǎn)制造到市場布局，榮威的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)均由上汽集團(tuán)自主掌控。其生產(chǎn)基地分布于上海、南京等地，采用上汽自主研發(fā)的智能制造體系，從零部件采購到整車裝配的核心環(huán)節(jié)均無需依賴外方供應(yīng)或技術(shù)支持。在品牌傳播與用戶服務(wù)方面，榮威始終以“中國智造”為核心定位，通過參與上海國際車展、推出面向年輕群體的專屬車型等方式，逐步構(gòu)建起獨(dú)立的品牌認(rèn)知，與依賴外方品牌背書的合資車型形成鮮明區(qū)分。

榮威的發(fā)展路徑，正是中國汽車品牌“引進(jìn)-消化-吸收-再創(chuàng)新”的典型案例。它以羅孚技術(shù)為起點(diǎn)，卻通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的迭代升級，最終成長為具有國際競爭力的自主品牌。這種模式既體現(xiàn)了對全球汽車工業(yè)先進(jìn)技術(shù)的尊重，也彰顯了中國車企自主創(chuàng)新的決心，為中國汽車品牌的國際化發(fā)展提供了有益借鑒。