榮威RX8的真實(shí)油耗因路況、駕駛習(xí)慣等因素存在差異，綜合車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，其百公里油耗大致在8-10升區(qū)間，部分車主在綜合路況下甚至能達(dá)到9.6L的表現(xiàn)。作為一款自重2.1噸的中大型SUV，榮威RX8搭載了2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有224馬力與360牛米的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配愛信6AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且高效；同時(shí)，其采用的鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體兼顧了輕量化與耐用性，前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋懸架的組合，在保障操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的前提下，也為燃油經(jīng)濟(jì)性提供了一定支撐。不過，若長(zhǎng)期處于擁堵城市路況，油耗可能會(huì)略高于12升，而高速或通暢路況下則更易接近官方9.1L的綜合油耗水平，整體表現(xiàn)對(duì)于其車身尺寸與動(dòng)力定位而言，屬于同級(jí)別中較為合理的范疇。

從車主的實(shí)際反饋來看，不同使用場(chǎng)景下的油耗差異直觀反映了車輛的適應(yīng)性。一位新車車主在一個(gè)月內(nèi)行駛2800多公里，覆蓋城市通勤、城郊快速路等綜合路況，最終平均油耗鎖定在9.6L/100km，這一數(shù)據(jù)與官方給出的9.1L/100km工信部綜合油耗已十分接近，印證了車輛在常規(guī)使用中的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。而部分車主在高速巡航或通暢國(guó)道行駛時(shí)，油耗甚至能低至8L左右，這得益于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒技術(shù)與6AT變速箱的平順換擋邏輯——當(dāng)車輛保持勻速行駛時(shí)，變速箱能快速切入高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效降低了不必要的燃油消耗。

車輛本身的硬件配置也為油耗控制提供了基礎(chǔ)支撐。其搭載的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化更充分，燃燒效率進(jìn)一步提升。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的愛信6AT變速箱經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，換擋響應(yīng)迅速且無明顯頓挫，避免了動(dòng)力傳遞過程中的能量損耗。此外，用戶可根據(jù)需求選擇后驅(qū)或四驅(qū)版本，后驅(qū)車型在非越野場(chǎng)景下能減少傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分流，更有利于降低油耗；而四驅(qū)版配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在復(fù)雜路況下通過智能分配扭矩，既保障了行駛穩(wěn)定性，也未過度增加油耗負(fù)擔(dān)。

不過需要注意的是，油耗表現(xiàn)始終與駕駛習(xí)慣和路況緊密相關(guān)。若長(zhǎng)期在擁堵城市路段行駛，頻繁的起步、剎車會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于高負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)油耗可能升至12L以上；而激烈駕駛習(xí)慣，如急加速、急減速等，也會(huì)進(jìn)一步推高油耗。相比之下，保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏、合理控制車速，能讓車輛的油耗表現(xiàn)更接近理想水平。綜合來看，榮威RX8作為一款中大型SUV，其油耗表現(xiàn)與其車身尺寸、動(dòng)力性能相匹配，在同級(jí)別車型中處于合理區(qū)間，既能滿足用戶對(duì)動(dòng)力的需求，也兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

總體而言，榮威RX8的真實(shí)油耗表現(xiàn)符合其中大型SUV的定位，官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相互印證，展現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的均衡性。無論是硬件配置的優(yōu)化，還是不同路況下的適應(yīng)性，都體現(xiàn)了車輛在動(dòng)力輸出與油耗控制之間的平衡設(shè)計(jì)。對(duì)于消費(fèi)者來說，了解這些影響油耗的因素，有助于更客觀地評(píng)估車輛的使用成本，也能通過調(diào)整駕駛習(xí)慣，讓車輛發(fā)揮出更理想的油耗水平。