榮威iMAX8的安全配置亮點(diǎn)在于“被動(dòng)安全全系拉滿基礎(chǔ)防護(hù)，主動(dòng)安全中高配精準(zhǔn)覆蓋實(shí)用場景”，主動(dòng)安全功能對日常駕駛的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與疲勞緩解均有顯著助力。

從被動(dòng)防護(hù)來看，全系標(biāo)配6氣囊、ISO FIX兒童座椅接口及防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，高強(qiáng)鋼占比81%的車身結(jié)構(gòu)與優(yōu)化的吸能設(shè)計(jì)，為車內(nèi)人員構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的物理屏障；行人保護(hù)獲G評級的細(xì)節(jié)，更體現(xiàn)了對道路參與者的全面考量。主動(dòng)安全層面，中高配車型（至享版及以上）搭載的主動(dòng)剎車、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，依托3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭的硬件支持，能在高速長途時(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)，在城市通勤中應(yīng)對突發(fā)加塞或鬼探頭，甚至通過開門預(yù)警避免“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)，對家庭用戶而言實(shí)用性尤為突出。無論是基礎(chǔ)防護(hù)的無短板，還是高階功能的場景化覆蓋，都貼合其家用MPV的定位，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得匹配需求的安全保障。

從車身結(jié)構(gòu)的底層防護(hù)來看，榮威iMAX8采用新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)81%，關(guān)鍵部位熱成型鋼抗拉強(qiáng)度超1500MPa，這種結(jié)構(gòu)能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散和吸收能量，避免座艙空間過度變形。被動(dòng)安全配置上，全系標(biāo)配的前排四安全氣囊與左右側(cè)氣簾并非簡單堆砌數(shù)量，主副駕安全氣囊面積相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)增加20%，側(cè)氣簾容積達(dá)60L，配合高精度加速度傳感器，能更精準(zhǔn)地在碰撞瞬間觸發(fā)保護(hù)；前排一體式雙預(yù)緊加動(dòng)態(tài)鎖舌安全帶，可在碰撞前快速收緊并鎖定，進(jìn)一步減少乘員身體的位移風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)安全功能的實(shí)用性，體現(xiàn)在硬件配置與場景適配的深度結(jié)合。車輛配備3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，這套感知系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速域的智能巡航，高速行駛時(shí)可自動(dòng)跟車并保持車道居中，大幅減輕長途駕駛的疲勞感；城市通勤中，主動(dòng)剎車功能可應(yīng)對“鬼探頭”“加塞”等突發(fā)情況，后方十字交通報(bào)警則能在倒車出庫時(shí)提醒側(cè)方來車，降低盲區(qū)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，其主動(dòng)剎車在30km/h以下的低速場景中也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停，對比同級別車型在靈敏性與響應(yīng)速度上表現(xiàn)更優(yōu)。

行人保護(hù)方面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，同樣展現(xiàn)了榮威iMAX8對安全的全面理解。發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件采用吸能材料并優(yōu)化結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)能通過合理變形吸收沖擊力，減少對行人的傷害，這一設(shè)計(jì)也使其在行人保護(hù)測評中獲得G評級。對于家庭用戶而言，全系標(biāo)配的ISO FIX兒童座椅接口與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足了多成員出行的安全需求，三排靠背鋼板的加入，也讓后排乘客的背部防護(hù)更有保障。

綜合來看，榮威iMAX8的安全配置并非單一功能的疊加，而是從被動(dòng)防護(hù)的“硬實(shí)力”到主動(dòng)預(yù)警的“軟實(shí)力”，再到行人保護(hù)的“延伸關(guān)懷”，構(gòu)建了一套覆蓋全場景的安全體系。主動(dòng)安全功能通過精準(zhǔn)的場景適配，真正融入日常駕駛的細(xì)節(jié)中，無論是長途高速還是城市通勤，都能為用戶提供切實(shí)的安全輔助，而全系統(tǒng)一的高規(guī)格被動(dòng)防護(hù)，也讓不同配置車型的用戶都能獲得基礎(chǔ)且扎實(shí)的安全保障。