榮威i5 2019款的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，兼顧日常操控，過減速帶和顛簸路面時(shí)能為乘客提供較為均衡的舒適性體驗(yàn)。其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，上汽針對(duì)中國(guó)城市道路特點(diǎn)優(yōu)化了懸掛阻尼，對(duì)減速帶的垂直沖擊吸收迅速，車身彈跳幅度控制得當(dāng)，后排扭力梁的顛跳感在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較好；面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)過濾效果均衡，即便滿載狀態(tài)下懸掛支撐性也無明顯衰減。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（ASR），進(jìn)一步提升了顛簸路面行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性，減少側(cè)傾或打滑帶來的不適感。此外，不同配置車型的輪胎規(guī)格差異也帶來了體驗(yàn)區(qū)分：低配車型的205/60 R16厚胎胎壁緩沖更柔和，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過濾更徹底；高配車型的205/50 R17薄胎則在支撐性上更具優(yōu)勢(shì)，用戶可根據(jù)需求選擇側(cè)重舒適性或兼顧操控的版本。

榮威i5作為上汽面向家用市場(chǎng)打造的車型，延續(xù)了品牌“家用務(wù)實(shí)”的設(shè)計(jì)理念，底盤調(diào)校始終圍繞城市通勤場(chǎng)景優(yōu)化。在10萬級(jí)轎車市場(chǎng)中，它平衡了懸掛濾震性與操控穩(wěn)定性，既滿足日常代步的舒適需求，又能在變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)保持車身姿態(tài)的從容，不會(huì)因過度追求舒適而犧牲基本的操控質(zhì)感。這種調(diào)校思路精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)“省心、好開”的核心訴求，讓車輛在應(yīng)對(duì)城市常見的減速帶、坑洼路面時(shí)，能給乘客帶來安心的乘坐感受。

從技術(shù)層面看，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)成熟可靠，能有效過濾路面橫向振動(dòng)，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向清晰，低速挪車或高速巡航時(shí)都能讓駕駛者輕松掌控。后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但經(jīng)過上汽工程師的針對(duì)性調(diào)校，弱化了傳統(tǒng)扭力梁容易出現(xiàn)的“生硬彈跳”問題，通過優(yōu)化懸掛襯套的材質(zhì)與角度，讓懸掛在壓縮與回彈時(shí)更顯線性，即便后排坐滿乘客，也能保持相對(duì)平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

值得一提的是，榮威i5全系提供四年或15萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，這一政策不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)車輛耐用性的信心，也為家庭用戶減少了長(zhǎng)期用車的顧慮。結(jié)合其6.89萬-12.58萬的官方指導(dǎo)價(jià)，覆蓋手動(dòng)、自動(dòng)及不同配置版本，用戶可根據(jù)預(yù)算和使用場(chǎng)景靈活選擇：若更看重日常通勤的舒適性，低配厚胎車型是經(jīng)濟(jì)之選；若偶爾需要應(yīng)對(duì)快速路駕駛，高配薄胎車型的支撐性則能提供更好的操控反饋。

綜合來看，榮威i5 2019款的底盤調(diào)校是其家用定位的核心體現(xiàn)，它沒有追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，而是將重心放在用戶日常感知最強(qiáng)的舒適性與穩(wěn)定性上。從懸掛阻尼的優(yōu)化到輪胎規(guī)格的差異化配置，再到全系標(biāo)配的安全系統(tǒng)，每一處細(xì)節(jié)都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求設(shè)計(jì)，讓這款車在同級(jí)別中成為兼顧實(shí)用性與駕乘體驗(yàn)的可靠選擇。