理想L8頂配版與中配版的落地價(jià)差約在5.8萬元以上（具體以當(dāng)?shù)刭徶枚?、保險(xiǎn)政策為準(zhǔn)）。

從官方指導(dǎo)價(jià)來看，2025款理想L8頂配Ultra智能煥新版為37.98萬元，中配Pro智能煥新版為32.18萬元，兩者裸車價(jià)已相差5.8萬元；疊加購置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用后，落地價(jià)差會(huì)在此基礎(chǔ)上略有上浮。這一價(jià)差背后，是配置體驗(yàn)的全面升級(jí)：頂配不僅將純電續(xù)航從225km提升至280km、綜合續(xù)航從1360km延長(zhǎng)至1415km，更搭載了算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與AD Max智能駕駛系統(tǒng)，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車功能；座艙內(nèi)還新增后排15.7英寸液晶屏、后排中央控制系統(tǒng)與車載冰箱，車機(jī)內(nèi)存升級(jí)至32GB，無論是長(zhǎng)途續(xù)航的省心度、城市通勤的駕駛便利性，還是家庭用戶關(guān)注的后排交互體驗(yàn)，都實(shí)現(xiàn)了從“夠用”到“舒適進(jìn)階”的跨越。

從續(xù)航與能源配置的差異來看，頂配版52.3kWh的電池容量比中配版的42.8kWh多出近10kWh，這直接轉(zhuǎn)化為55km的純電續(xù)航提升。對(duì)于日常通勤距離在50km左右的用戶而言，頂配版280km的純電續(xù)航可實(shí)現(xiàn)一周通勤無需充電或加油，而中配版225km的續(xù)航可能需要中途補(bǔ)能，在高頻用電場(chǎng)景下的實(shí)用性差距明顯。綜合續(xù)航方面，頂配版1415km的表現(xiàn)也讓長(zhǎng)途自駕時(shí)的加油頻率進(jìn)一步降低，減少了行程中的等待時(shí)間。

智能駕駛系統(tǒng)的區(qū)別是兩者核心差異之一。頂配版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片擁有700TOPS算力，配合AD Max系統(tǒng)可支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，在早晚高峰的城市擁堵路段能自動(dòng)跟車、變道，大幅降低駕駛疲勞；中配版的地平線征程6M芯片算力為128TOPS，AD Pro系統(tǒng)僅覆蓋高速場(chǎng)景，城市道路仍需駕駛員全程接管。此外，頂配版標(biāo)配的記憶泊車功能，可在固定車位（如小區(qū)車庫）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入泊出，對(duì)于新手或狹窄車位用戶來說便利性顯著，而中配版無此功能。

座艙體驗(yàn)的升級(jí)是頂配版的另一大亮點(diǎn)。頂配版后排配備15.7英寸液晶屏與中央控制系統(tǒng)，二排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換娛樂內(nèi)容，配合車載冰箱冷藏飲品，讓家庭出行的后排舒適度大幅提升；中配版則無這些配置，后排乘客需依賴前排操作。車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存方面，頂配版32GB比中配版24GB多出8GB，在同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航、音樂、后排娛樂等多應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)流暢度更有保障，減少了卡頓情況的發(fā)生。

綜合來看，理想L8頂配版與中配版的落地價(jià)差源于續(xù)航、智能駕駛、座艙配置等多維度的差異。頂配版通過更大容量的電池、更強(qiáng)大的智能駕駛硬件、更豐富的后排交互配置，精準(zhǔn)滿足了對(duì)續(xù)航需求更高、注重城市智能駕駛體驗(yàn)、追求家庭出行品質(zhì)的用戶；中配版則以更親民的價(jià)格保留了基礎(chǔ)核心功能，適合預(yù)算有限但仍希望擁有中大型SUV空間與基礎(chǔ)智能體驗(yàn)的用戶。用戶可根據(jù)自身的用車場(chǎng)景與預(yù)算，選擇更符合需求的配置版本。