理想L6的駕駛體驗(yàn)以舒適為核心基調(diào)，底盤調(diào)校偏向家庭用戶偏好的柔軟舒適風(fēng)格，同時(shí)通過可變懸掛系統(tǒng)兼顧一定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。作為理想汽車聚焦家庭需求的中大型SUV，它延續(xù)了品牌標(biāo)志性的“舒適優(yōu)先”設(shè)計(jì)邏輯：前雙叉臂+后五連桿的高端懸掛結(jié)構(gòu)搭配標(biāo)配的軟硬可調(diào)功能，在舒適模式下能徹底過濾路面細(xì)碎顛簸與減速帶沖擊，配合多層隔音玻璃與真皮座椅的加持，讓城市通勤或長(zhǎng)途自駕都能保持低疲勞感；轉(zhuǎn)向手感輕盈線性，NVH控制出色，增程器介入時(shí)的噪音抑制也優(yōu)于老款車型。盡管高速過彎時(shí)側(cè)傾相對(duì)明顯，但這正是其定位清晰的體現(xiàn)——優(yōu)先滿足家庭用戶對(duì)平穩(wěn)駕乘的需求，而非極致操控。不過5.4秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)模式下變硬的懸掛支撐，也為偶爾追求駕駛樂趣的場(chǎng)景預(yù)留了空間，整體是一款兼顧日常舒適與實(shí)用性能的全能家庭座駕。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，理想L6的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來了5.4秒破百的強(qiáng)勁加速能力，起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順，沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋間隙，中后段加速依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，無論是城市超車還是高速巡航都游刃有余。這種動(dòng)力輸出特性既滿足了家庭用戶日常駕駛的輕松需求，也能在需要時(shí)提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)得游刃有余。

底盤方面，前雙叉臂加后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)搭配CDC可調(diào)避震，是其舒適駕乘的核心保障。在通過細(xì)碎路面或減速帶時(shí)，CDC減震系統(tǒng)能有效過濾顛簸，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)生硬的跳動(dòng)，坐在車內(nèi)幾乎感受不到路面的細(xì)碎震動(dòng)。不過在高速過彎時(shí)，由于底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛支撐性會(huì)稍弱一些，側(cè)傾相對(duì)明顯，這也印證了它更適合家庭日常駕駛而非極致操控的定位。

NVH表現(xiàn)同樣是理想L6的亮點(diǎn)之一，多層隔音玻璃的應(yīng)用隔絕了大部分路噪與風(fēng)噪，即使在高速行駛時(shí)車內(nèi)也能保持安靜。增程器介入時(shí)的噪音控制相比老款理想ONE有了明顯提升，介入過程較為平順，不會(huì)對(duì)車內(nèi)靜謐性造成過大干擾，配合真皮座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

作為主打家庭用戶的中大型SUV，理想L6的空間實(shí)用性也為駕駛體驗(yàn)加分不少。2920mm的軸距確保了寬敞的后排空間，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與放倒，后備廂拓展靈活，能夠滿足家庭出行時(shí)的儲(chǔ)物需求。同時(shí)，后排獨(dú)立空調(diào)、三區(qū)溫控以及第二排座椅的加熱通風(fēng)功能，讓全家乘坐時(shí)都能保持舒適狀態(tài)，真正做到了以家庭用戶需求為中心。

理想L6的駕駛體驗(yàn)圍繞“家庭舒適”這一核心展開，從底盤調(diào)校到動(dòng)力輸出，再到空間與配置，每一處細(xì)節(jié)都在為家庭用戶的日常出行服務(wù)。它用舒適的駕乘感受滿足了大多數(shù)家庭的日常需求，同時(shí)也沒有完全放棄運(yùn)動(dòng)性能，5.4秒的加速能力和運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛支撐，讓它在面對(duì)偶爾的激烈駕駛時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)，是一款兼顧實(shí)用與性能的全能家庭座駕。