捷途旅行者當(dāng)前提供的車型能源類型均為汽油，并無油電混合車型，其不同配置車型的WLTC綜合油耗在8.35L至10.89L/100km之間。作為一款主打“旅行+”定位的硬派SUV，捷途旅行者在油耗控制上兼顧了日常通勤與戶外越野的雙重需求：1.5TD兩驅(qū)車型以8.35L/100km的油耗適配城市代步，70L油箱可支持約838km續(xù)航；2.0TD四驅(qū)版本中，低油耗車型（8.83L/100km）在保留差速鎖、蠕行模式等越野配置的同時(shí)優(yōu)化了燃油效率，高油耗車型（10.89L/100km）則通過豪華配置滿足高端用戶需求。全系適配92號(hào)汽油的設(shè)定進(jìn)一步降低了使用成本，而發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的早爆發(fā)特性（1.5T 2000rpm達(dá)峰值、2.0T 1750rpm達(dá)峰值），也讓動(dòng)力響應(yīng)與油耗平衡找到了較好的契合點(diǎn)。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)依托奇瑞成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支撐。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，在2000rpm即可輸出290N·m的峰值扭矩，動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)提前，配合濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯，日常通勤時(shí)選擇經(jīng)濟(jì)模式，可進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則通過1750rpm的早峰值扭矩設(shè)定，在保證254馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，讓低速行駛時(shí)的燃油效率更可控。這種動(dòng)力調(diào)校既滿足了硬派SUV的駕駛需求，又貼合了家用場(chǎng)景的油耗預(yù)期。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，不同車型的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重。1.5TD DCT兩驅(qū)探索版以8.35L/100km的油耗成為城市通勤的優(yōu)選，70L油箱容積可實(shí)現(xiàn)約838km的續(xù)航里程，周末短途露營(yíng)無需頻繁加油；2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版等低油耗車型，在保留220mm離地間隙、700mm涉水深度及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前提下，將油耗控制在8.83L/100km，兼顧輕度越野與日常經(jīng)濟(jì)性；而2.0TD高油耗版本雖油耗達(dá)10.89L/100km，但配備的矩陣大燈、SONY音響等豪華配置，為追求舒適越野的用戶提供了更豐富選擇。全系適配92號(hào)汽油的設(shè)定，也進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期使用成本。

值得注意的是，捷途旅行者的油耗控制并未犧牲空間實(shí)用性。2800mm的軸距搭配5座布局，后排座椅支持比例放倒，可拓展出更大裝載空間，滿足家庭旅行的行李存放需求；同時(shí)依托“旅行+”品牌理念，全系保持硬派造型設(shè)計(jì)，2.0TD車型還搭載差速鎖與蠕行模式，確保戶外場(chǎng)景的通過性。這種“油耗與性能平衡、實(shí)用與越野兼顧”的設(shè)定，精準(zhǔn)契合了其“日常通勤+戶外旅行”的產(chǎn)品定位。

整體而言，捷途旅行者雖暫無油電混合車型，但通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化與車型配置分級(jí)，實(shí)現(xiàn)了不同場(chǎng)景下的油耗適配。從城市代步的經(jīng)濟(jì)選擇到越野出行的性能需求，其油耗表現(xiàn)均圍繞“旅行+”核心定位展開，既保證了硬派SUV的實(shí)用性，又通過燃油效率的把控降低了使用門檻，為消費(fèi)者提供了兼顧日常與戶外的多元化選擇。