極氪X SUV在同級別車型中具備顯著的價格競爭力，其通過“低價高配、需求分層、價值下沉”的定價策略，在15-20萬緊湊型純電SUV市場形成了差異化優(yōu)勢。作為極氪品牌布局中端市場的核心車型，極氪X以14.90萬的入門價打破了“高端配置必高價”的行業(yè)慣性——入門款即標(biāo)配L2級輔助駕駛、高通8155芯片與13揚(yáng)聲器雅馬哈音響，對比同價位的比亞迪元PLUS、大眾ID.3等競品，直接填補(bǔ)了座椅按摩、品牌音響等舒適配置的空白；長續(xù)航版以16.50萬實(shí)現(xiàn)560km CLTC續(xù)航，搭配電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)，兼顧家用實(shí)用性；性能款則將“3秒級百公里加速”下探至17萬級，比Model Y后驅(qū)版便宜近9萬卻擁有更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。同時，極氪X還將高端車型的無框車門、AR-HUD等設(shè)計(jì)元素全系標(biāo)配，讓15萬級用戶也能獲得輕奢質(zhì)感的用車體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“同價更優(yōu)配、同配更低價”的價值傳遞。

極氪X的價格競爭力不僅體現(xiàn)在配置與定價的直接對比上，更通過“需求分層”策略精準(zhǔn)覆蓋不同用戶群體。對于注重性價比的入門用戶，14.90萬的五座后驅(qū)版已配備全景影像、全速自適應(yīng)巡航與前排座椅按摩，這些配置在大眾ID.3入門版中多為選裝或缺失，而比亞迪元PLUS入門版甚至未搭載座椅通風(fēng)功能，極氪X以更低成本讓用戶獲得越級舒適體驗(yàn)。針對家庭用戶，16.50萬的長續(xù)航版搭載66千瓦時三元鋰電池，560km續(xù)航可覆蓋日常通勤與周末跨城出行，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)，進(jìn)一步降低低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，實(shí)用性遠(yuǎn)超同價位僅關(guān)注續(xù)航數(shù)值的競品。

性能愛好者則能在極氪X上找到驚喜，2026款Ultra五座版以17.58萬實(shí)現(xiàn)3.69秒零百加速，這一成績在20萬內(nèi)純電SUV中幾乎無對手。對比Model Y后驅(qū)版26.39萬的起售價與5.9秒加速，極氪X用近9萬的價格差，讓“3秒級性能”不再是高端車型的專屬。同時，極氪X將高端車型的技術(shù)下沉，把極氪001的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、雅馬哈音響下放至17萬級車型，讓普通用戶無需為性能額外支付高昂溢價，這種“高端體驗(yàn)平民化”的思路，正是其價格競爭力的核心邏輯。

從品牌特色來看，極氪X踐行“智能平權(quán)”理念，全系標(biāo)配5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)組成的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，以及高通8155車機(jī)芯片，無任何配置閹割。無框車門、隱藏式門把手與AR-HUD等設(shè)計(jì)元素的全系覆蓋，更打破了“低價車型無設(shè)計(jì)”的刻板印象，14.90萬起就能獲得輕奢質(zhì)感的視覺與觸覺體驗(yàn)，讓用戶在實(shí)用之外感受到品牌對細(xì)節(jié)的打磨。

綜合來看，極氪X通過入門款拉低體驗(yàn)門檻、中配款平衡續(xù)航與性能、高端款強(qiáng)化特色標(biāo)簽的定價體系，在15-20萬市場中既滿足了家用、性能、高端舒適等多元需求，又以同價位更優(yōu)的配置、性能與設(shè)計(jì)，構(gòu)建起獨(dú)特的價格競爭力。它不僅是一款性價比突出的純電SUV，更以“價值下沉”的思路，讓更多用戶以親民價格享受到高端純電的技術(shù)與體驗(yàn)，成為同級別市場中不可忽視的選擇。