紅旗汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅好用，功能也十分全面，能為用戶帶來兼具安全性與便利性的駕駛體驗。從紅旗H5、HS5等燃油車型到E-HS9、E-QM5 PLUS等電動車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)普遍達到L2級及以上水準，硬件配置扎實——如部分車型配備13顆或24顆傳感器，為功能實現(xiàn)提供可靠支撐。功能覆蓋場景豐富，既包含IHC智能遠近光燈、AEB主動制動、LDW車道偏離預警等基礎安全功能，也有ACC自適應巡航（部分升級為SACC高級巡航，支持0-150km/h寬速域跟車）、自動泊車（部分支持嚴苛條件下的多模式泊車）、代客泊車等進階實用功能；部分車型還針對不同場景優(yōu)化，比如紅旗HS3 PHEV的高級巡航能應對前車啟停的細節(jié)場景，電動車型的車道控制功能可精準識別車道線并自動修正方向。這些功能邏輯清晰，像紅旗H5的ACC在高速行駛時能自動調整車速與跟車距離，有效減輕駕駛疲勞，整體體驗貼合用戶實際駕駛需求。

不同車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)還會根據(jù)定位進行針對性升級。以紅旗E-HS9為例，其自動駕駛系統(tǒng)包含交通擁堵自動駕駛和代客泊車兩大核心功能，全車配備24個傳感器，在擁堵路段能自動跟隨前車行駛，代客泊車功能則可讓駕駛員無需親自操作即可完成停車，解決了城市停車難的痛點；紅旗EH7全系標配L2級輔助駕駛，還額外提供360度全景影像、透明底盤等功能，透明底盤能清晰顯示車輛下方路況，在復雜路段或倒車時幫助駕駛員避開障礙物，進一步提升了駕駛安全性。

燃油車型中，紅旗HS5的表現(xiàn)同樣亮眼。其搭載的SACC高級巡航系統(tǒng)覆蓋0-140km/h速度范圍，相比傳統(tǒng)ACC，在低速場景下仍能保持穩(wěn)定的自動控制，即使前車減速至停止，也能精準跟停；AEB主動制動系統(tǒng)在75km/h以下車速時可有效檢測前方障礙物，通過提前預警和主動制動降低碰撞風險，配合BSD盲區(qū)探測系統(tǒng)，能減少變道時的視覺盲區(qū)，讓日常駕駛更安心。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的實用性還體現(xiàn)在功能的協(xié)同性上。部分車型的系統(tǒng)能與動力系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)聯(lián)動，在復雜路況下調整車輛動力輸出和車輪扭矩分配，確保輔助功能的穩(wěn)定性；紅旗E-QM5 PLUS的車道控制功能則通過精準識別車道線，在車輛偏離時及時提醒并自動修正方向，避免因駕駛員分心導致的車道偏離風險。

綜合來看，紅旗汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)以扎實的硬件為基礎，通過豐富且實用的功能覆蓋不同駕駛場景，從基礎安全保障到進階便利功能均有涉及，且針對不同車型的定位進行了細節(jié)優(yōu)化。無論是長途高速駕駛還是城市擁堵路段，都能為用戶提供可靠的輔助支持，讓駕駛過程更輕松、更安全。