紅旗E-HS3的官方售價(jià)區(qū)間為22.58-26.58萬(wàn)元，在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV中處于中上游價(jià)格水平。作為紅旗品牌2019年推出的純電動(dòng)車型，這款車的定價(jià)在當(dāng)年的市場(chǎng)環(huán)境中具備一定的品牌溢價(jià)屬性，但隨著近年來(lái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展，不少同級(jí)別競(jìng)品通過(guò)技術(shù)迭代和配置升級(jí)，在續(xù)航、智能科技等方面形成了更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力，價(jià)格也更貼合主流消費(fèi)需求。相比之下，紅旗E-HS3自推出后未進(jìn)行改款換新，續(xù)航里程參數(shù)在當(dāng)下市場(chǎng)中已不占優(yōu)勢(shì)，較高的售價(jià)使得其性價(jià)比表現(xiàn)受到一定影響。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，紅旗E-HS3依托紅旗品牌的高端形象，定價(jià)策略更偏向品牌價(jià)值的體現(xiàn)。2019年上市時(shí)，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，主流車型價(jià)格多集中在15-20萬(wàn)元區(qū)間，紅旗E-HS3憑借品牌影響力和相對(duì)精致的設(shè)計(jì)，以22.58萬(wàn)元起的價(jià)格切入細(xì)分市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)屬于中高端定位。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y等競(jìng)品陸續(xù)推出，這些車型不僅更新迭代速度快，部分車型續(xù)航里程已突破500公里，智能座艙、輔助駕駛等配置也更豐富，而價(jià)格普遍控制在13-20萬(wàn)元之間，進(jìn)一步凸顯出紅旗E-HS3的價(jià)格偏高。

具體到同級(jí)別國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格分布，目前主流車型價(jià)格帶主要分為三個(gè)層次：10-15萬(wàn)元為入門級(jí)，15-20萬(wàn)元為中主流，20萬(wàn)元以上則偏向中高端。紅旗E-HS3的價(jià)格區(qū)間完全覆蓋中高端層級(jí)，甚至接近部分中型純電動(dòng)SUV的起售價(jià)。例如，比亞迪唐EV的入門版價(jià)格約25萬(wàn)元，與紅旗E-HS3的中高配價(jià)格重疊，而唐EV作為中型SUV，在空間和續(xù)航上更具優(yōu)勢(shì)，這使得紅旗E-HS3在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中面臨更大壓力。

不過(guò)，紅旗E-HS3也有其獨(dú)特的產(chǎn)品亮點(diǎn)。該車采用了紅旗家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配LED大燈，車身線條流暢，整體造型大氣穩(wěn)重。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)配備10.1英寸觸控屏，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，座椅采用真皮材質(zhì)，乘坐舒適性較好。此外，紅旗E-HS3搭載了前置永磁同步電機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩340N·m，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，0-100km/h加速時(shí)間約8秒，滿足日常駕駛需求。

綜合來(lái)看，紅旗E-HS3在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車中處于中上游價(jià)格水平，其定價(jià)更多依賴品牌附加值。盡管產(chǎn)品本身具備一定的設(shè)計(jì)感和動(dòng)力性能，但由于缺乏改款升級(jí)，續(xù)航和配置已逐漸落后于競(jìng)品，較高的售價(jià)使其在性價(jià)比方面難以與主流車型抗衡。對(duì)于消費(fèi)者而言，若更看重品牌影響力和傳統(tǒng)豪華感，紅旗E-HS3仍有一定吸引力；但如果追求更高的性價(jià)比和更豐富的科技配置，同價(jià)位下可選擇的競(jìng)品車型則更為多樣。