艾瑞澤5的銷量受到新能源車型的沖擊相對(duì)有限，其憑借極致性價(jià)比與成熟燃油技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)，在下沉市場(chǎng)剛需用戶中仍保持差異化競(jìng)爭(zhēng)力。作為奇瑞定位“國民車”的入門級(jí)緊湊型車，艾瑞澤5以5.99萬起的價(jià)格切入市場(chǎng)，搭載120馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC綜合油耗低至6.4L/100km，適配92號(hào)汽油的特性進(jìn)一步降低日常使用成本，精準(zhǔn)擊中預(yù)算有限、對(duì)用車成本敏感度高的首次購車或代步用戶需求。相比新能源車型普遍更高的初始購車門檻與下沉市場(chǎng)充電設(shè)施的局限性，艾瑞澤5的燃油車屬性恰好填補(bǔ)了這部分用戶的需求空白——2670mm軸距與430L后備廂滿足家用載物，標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示等安全配置，仿皮座椅、定速巡航等實(shí)用功能覆蓋日常場(chǎng)景，三年或10萬公里的整車質(zhì)保更強(qiáng)化了可靠性認(rèn)知。依托奇瑞成熟的動(dòng)力技術(shù)與“技術(shù)務(wù)實(shí)”的品牌理念，艾瑞澤5以“低購車成本+低使用成本+高實(shí)用性”的組合拳，在新能源車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)中守住了自身的用戶陣地。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，新能源車型雖增長(zhǎng)迅猛，但并非所有細(xì)分市場(chǎng)都被全面滲透。艾瑞澤5瞄準(zhǔn)的下沉市場(chǎng)用戶，往往更在意“看得見的實(shí)惠”：5.99萬的起售價(jià)，比多數(shù)入門級(jí)新能源車低出近2萬元，這一價(jià)格差足以讓預(yù)算有限的用戶優(yōu)先選擇燃油車；而92號(hào)汽油的適配、6.4-6.6L/100km的油耗，使得每月油費(fèi)僅需數(shù)百元，對(duì)比新能源車的充電成本，在下沉市場(chǎng)充電設(shè)施不完善的情況下，燃油車的補(bǔ)能便利性更具優(yōu)勢(shì)。此外，艾瑞澤5提供5MT與9CVT兩種變速箱選擇，手動(dòng)擋滿足用戶對(duì)駕駛操控感的需求，CVT則適配城市通勤的平順性，這種配置靈活性進(jìn)一步貼合了不同用戶的駕駛習(xí)慣。

從產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力分析，艾瑞澤5的核心優(yōu)勢(shì)在于“均衡的實(shí)用性”。2670mm的軸距確保后排乘坐空間寬裕，430L后備廂可輕松容納嬰兒車、行李箱等家用物品，完全覆蓋日常代步與短途出行的場(chǎng)景；安全配置上，ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)等均為標(biāo)配，仿皮座椅、皮質(zhì)方向盤等細(xì)節(jié)配置提升了內(nèi)飾質(zhì)感，定速巡航、電動(dòng)后視鏡等功能則優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。奇瑞成熟的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且故障率低，三年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶提供了可靠的售后保障，強(qiáng)化了“國民車”的信任基礎(chǔ)。

新能源車型的沖擊主要集中在一二線城市的年輕用戶群體，而艾瑞澤5的用戶畫像與之形成錯(cuò)位：多為三四線城市及縣域的首次購車者，或用于家庭第二輛代步車，他們對(duì)“初始投入”與“使用便利性”的優(yōu)先級(jí)高于“新能源標(biāo)簽”。艾瑞澤5的燃油車屬性，恰好避開了新能源車型在下沉市場(chǎng)的短板，憑借“低價(jià)、省油、可靠”的核心賣點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中找到了屬于自己的生存空間。

綜上，艾瑞澤5并非依靠對(duì)抗新能源車型獲取銷量，而是通過精準(zhǔn)定位下沉市場(chǎng)剛需用戶，以成熟燃油技術(shù)的實(shí)用性與極致性價(jià)比，構(gòu)建了差異化的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。這種“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品策略，讓它在新能源浪潮中仍能保持穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，成為入門級(jí)家用車市場(chǎng)中不可忽視的存在。