2023款問界M7采用增程式動力系統(tǒng)，其中單電機后驅(qū)版零百加速7.8秒，雙電機四驅(qū)版零百加速4.8秒。

這款車以1.5T增程器為核心能源供給單元，搭配不同電機布局滿足多元需求：后驅(qū)版搭載200kW后置永磁同步電機，動力輸出平順線性，7.8秒的加速成績既能輕松應(yīng)對城市通勤的起步超車，也能兼顧WLTC工況下0.85L的低油耗與200km純電續(xù)航的實用性；四驅(qū)版則通過前后雙電機實現(xiàn)330kW總功率、660N·m總扭矩的強勁輸出，4.8秒的破百表現(xiàn)可帶來迅猛的加速體驗，后段提速也保持從容，能很好匹配對動力有高要求的用戶場景。不同動力配置在續(xù)航與性能間形成差異化平衡，覆蓋日常代步到性能需求的全維度使用場景。

這款車以1.5T增程器為核心能源供給單元，搭配不同電機布局滿足多元需求：后驅(qū)版搭載200kW后置永磁同步電機，動力輸出平順線性，7.8秒的加速成績既能輕松應(yīng)對城市通勤的起步超車，也能兼顧WLTC工況下0.85L的低油耗與200km純電續(xù)航的實用性；四驅(qū)版則通過前后雙電機實現(xiàn)330kW總功率、660N·m總扭矩的強勁輸出，4.8秒的破百表現(xiàn)可帶來迅猛的加速體驗，后段提速也保持從容，能很好匹配對動力有高要求的用戶場景。不同動力配置在續(xù)航與性能間形成差異化平衡，覆蓋日常代步到性能需求的全維度使用場景。

在實際駕駛場景中，2023款問界M7的動力表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的電量依賴性。滿電狀態(tài)下，四驅(qū)版曾在測試中取得4.69秒的零百加速成績，動力響應(yīng)直接且爆發(fā)力充足，能在起步瞬間帶來強烈的推背感；但進入饋電狀態(tài)后，由于增程器不參與直驅(qū)，電機無法完全釋放功率，同時電池負載增加，加速成績會衰減至8.42秒，不過即便如此，該成績?nèi)阅軡M足日常駕駛的基本提速需求。這種特性讓用戶在選擇時需結(jié)合自身用車場景——若以城市短途通勤為主，滿電狀態(tài)的動力表現(xiàn)足以應(yīng)對；若常進行長途出行，需提前規(guī)劃補能節(jié)奏以平衡動力體驗。

從技術(shù)層面來看，1.5T增程器與電機的組合經(jīng)過了針對性調(diào)校，增程器的主要作用是為電池補能，確保電機在多數(shù)工況下能以高效模式運行。四驅(qū)版的前后雙電機還具備智能動力分配能力，在高速巡航或爬坡時，能根據(jù)路況調(diào)整扭矩輸出，既保證了動力的持續(xù)性，也優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。后驅(qū)版則更側(cè)重經(jīng)濟性，360N·m的扭矩在城市道路中足夠靈活，起步和超車時不會有明顯的動力遲滯，同時WLTC綜合續(xù)航的優(yōu)化讓其在燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢。

綜合來看，2023款問界M7的動力系統(tǒng)設(shè)計圍繞用戶的實際需求展開，通過不同版本的差異化配置，既覆蓋了追求性能的用戶群體，也兼顧了注重實用與經(jīng)濟性的消費者。無論是滿電時的強勁加速，還是饋電狀態(tài)下的穩(wěn)定輸出，都體現(xiàn)了其對動力系統(tǒng)的精細化調(diào)校，讓用戶能根據(jù)自身需求找到合適的動力版本。