全車(chē)鍍鉻對(duì)車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)是有影響的。

風(fēng)阻系數(shù)是計(jì)算汽車(chē)行駛時(shí)空氣阻力的重要參數(shù)，系數(shù)越小，空氣阻力越小，對(duì)能耗和性能越有利。

像一些車(chē)型通過(guò)出色的設(shè)計(jì)，如前臉貫穿式鍍鉻飾條與大燈的銜接，減少了氣流撞擊產(chǎn)生的阻力；側(cè)面流暢的線條和簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)能有效降低風(fēng)阻；車(chē)尾采用平直線條勾勒，減小車(chē)后方的真空區(qū)，從而降低外型阻力。

還有像跑車(chē)這類車(chē)型，風(fēng)阻系數(shù)一般小于0.3。常見(jiàn)轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)大多在0.28 - 0.4之間，SUV約在0.34 - 0.39左右。例如領(lǐng)睿，通過(guò)七大巧妙設(shè)計(jì)，如貼頂行李架、流線型外把手等降低風(fēng)阻。

降低風(fēng)阻系數(shù)好處很多，能減少油耗、降低噪音、提高行駛穩(wěn)定性，每下降10%，油耗能節(jié)省約3%。

但汽車(chē)不能一味追求低風(fēng)阻系數(shù)，像F1賽車(chē)為提供下壓力防止賽車(chē)“飄”出賽道，風(fēng)阻系數(shù)通常大于1。

有的車(chē)型在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，還會(huì)在外觀造型和實(shí)用性上做平衡，像智己L7，歷經(jīng)多輪風(fēng)洞試驗(yàn)，對(duì)15個(gè)關(guān)鍵部位做全方位優(yōu)化。星途旗下星紀(jì)元系列首款車(chē)型ES通過(guò)造型設(shè)計(jì)和底盤(pán)優(yōu)化等，累計(jì)降低風(fēng)阻約23%。廣汽埃安旗下跑車(chē)Hyper GT風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd，為全球量產(chǎn)車(chē)最低。

一些車(chē)輛的保險(xiǎn)杠鍍鉻設(shè)計(jì)，不僅能提升美觀度，在一定程度上還能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，有助于降低風(fēng)阻，提升行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。