蔚來ET7的續(xù)航里程綜合表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉Model S。從核心續(xù)航參數來看，蔚來ET7提供75kWh、100kWh及150kWh三種電池版本，CLTC工況下對應續(xù)航分別為530km、705km和1000km，其中150kWh版本的1000km續(xù)航顯著領先于特斯拉Model S雙電機版的715km CLTC續(xù)航；即使是100kWh版本的ET7，其705km續(xù)航也與Model S基本持平。更關鍵的是，蔚來ET7搭載的換電技術可實現(xiàn)約3分鐘快速補能，配合全國超3000座換電站的布局，補能靈活性遠超僅依賴快充的Model S，這讓ET7的長續(xù)航在實際使用中更具實用性——無論是日常通勤、城市周邊出行，還是長距離城際旅行，都能有效減少補能等待時間，進一步放大了續(xù)航優(yōu)勢。

從續(xù)航實用性維度看，蔚來ET7的多電池版本設計為用戶提供了更靈活的選擇空間。對于日常通勤為主的用戶，75kWh版本530km的續(xù)航已能覆蓋一周左右的城市出行需求；若需兼顧中短途城際旅行，100kWh版本705km的續(xù)航可減少中途補能頻率；而150kWh版本的1000km續(xù)航，更是能輕松應對跨城長途出行，甚至部分用戶可實現(xiàn)“一箱電”往返相鄰省份，極大降低了續(xù)航焦慮。相比之下，特斯拉Model S僅提供100kWh電池版本，715km的CLTC續(xù)航雖能滿足日常及中短途需求，但面對超500km以上的長途旅行時，用戶需提前規(guī)劃充電站點，且快充等待時間（約1小時）會增加出行耗時。

補能體驗的差異進一步拉開了兩款車型的實際續(xù)航優(yōu)勢。蔚來ET7的換電技術不僅解決了快充等待的痛點，還能通過電池租賃服務降低購車門檻——用戶可選擇車電分離模式，每月支付電池租金即可使用車輛，后續(xù)還能根據需求靈活升級電池包容量。截至2024年，蔚來全國換電站數量已超3000座，覆蓋主要高速路網和城市核心區(qū)域，用戶在長途旅行中可通過換電快速補能，無需像Model S用戶那樣依賴超充站布局。即便選擇快充，ET7的180kW快充功率也能在0.8小時內完成10%-80%的電量補充，滿足緊急補能需求。

從三電技術與質保保障來看，蔚來ET7的優(yōu)勢同樣明顯。其搭載的高效電驅系統(tǒng)配合能量密度更高的150kWh半固態(tài)電池（部分版本），在提升續(xù)航的同時保證了動力輸出的穩(wěn)定性；而整車五年或12萬公里、三電系統(tǒng)終身質保的政策，也為用戶提供了更長期的使用保障。特斯拉Model S雖擁有250kW的快充功率優(yōu)勢，但其整車四年或8萬公里的質保政策，在長期使用成本上稍遜于ET7。

綜合來看，蔚來ET7通過多電池版本的續(xù)航覆蓋、換電技術帶來的補能靈活性，以及更完善的質保服務，在續(xù)航與實際使用體驗上形成了全面優(yōu)勢。而特斯拉Model S雖在快充功率上略有領先，但單一的電池版本和依賴快充的補能方式，使其在續(xù)航實用性與補能便利性上難以與ET7抗衡。對于注重續(xù)航覆蓋范圍、補能效率及長期使用保障的用戶而言，蔚來ET7無疑是更優(yōu)選擇。