蔚來(lái)ES8的剎車(chē)系統(tǒng)由多家國(guó)際知名供應(yīng)商聯(lián)合提供，其中前制動(dòng)系統(tǒng)核心部件來(lái)自意大利Brembo，后制動(dòng)系統(tǒng)及電子駐車(chē)相關(guān)部件則由CBI集團(tuán)、美國(guó)ITT等品牌供應(yīng)，同時(shí)還配備了博世的iBooster電制動(dòng)助力系統(tǒng)。

具體來(lái)看，蔚來(lái)ES8的前制動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配Brembo四活塞固定鉗，搭配同品牌355mm通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)與高性能低金屬摩擦片，這套系統(tǒng)與法拉利、保時(shí)捷等超豪華品牌同源，采用航空鋁合金鍛造工藝，在保證制動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)有效減輕重量；后制動(dòng)系統(tǒng)則使用CBI集團(tuán)的365mm通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，配合ITT高性能陶瓷配方摩擦材料，集成全新開(kāi)發(fā)的EPB電子駐車(chē)浮動(dòng)鉗；而博世的iBooster電制動(dòng)助力系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了制動(dòng)響應(yīng)與能量回收效率，共同為這款大型SUV提供穩(wěn)定可靠的制動(dòng)性能。

蔚來(lái)ES8的前制動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配Brembo四活塞固定鉗，搭配同品牌355mm通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)與高性能低金屬摩擦片，這套系統(tǒng)與法拉利、保時(shí)捷等超豪華品牌同源，采用航空鋁合金鍛造工藝，在保證制動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)有效減輕重量；后制動(dòng)系統(tǒng)則使用CBI集團(tuán)的365mm通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，配合ITT高性能陶瓷配方摩擦材料，集成全新開(kāi)發(fā)的EPB電子駐車(chē)浮動(dòng)鉗；而博世的iBooster電制動(dòng)助力系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了制動(dòng)響應(yīng)與能量回收效率，共同為這款大型SUV提供穩(wěn)定可靠的制動(dòng)性能。

作為旗艦SUV，蔚來(lái)ES8的剎車(chē)系統(tǒng)在供應(yīng)商選擇上兼顧了性能與可靠性。前制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件均來(lái)自布雷博，其南京工廠(chǎng)生產(chǎn)的卡鉗采用航空鋁合金鍛造工藝，在保證強(qiáng)度的同時(shí)大幅減輕重量，配合大尺寸通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，即使在激烈駕駛場(chǎng)景下也能保持穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)。布雷博作為世界頂級(jí)制動(dòng)品牌，自1975年進(jìn)入F1賽事以來(lái)，已助力車(chē)隊(duì)奪得28次車(chē)手總冠軍和24次車(chē)隊(duì)總冠軍，其技術(shù)實(shí)力得到了超豪華品牌的廣泛認(rèn)可。

后制動(dòng)系統(tǒng)則由泛博制動(dòng)（CBI集團(tuán)）提供制動(dòng)盤(pán)與電子卡鉗，搭配美國(guó)ITT的高性能陶瓷配方摩擦材料，集成了全新開(kāi)發(fā)的EPB電子駐車(chē)浮動(dòng)鉗，在保證制動(dòng)效能的同時(shí)，提升了駐車(chē)系統(tǒng)的便利性與安全性。此外，博世提供的iBooster電制動(dòng)助力系統(tǒng)不僅優(yōu)化了制動(dòng)響應(yīng)速度，還能與車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)協(xié)同工作，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

值得注意的是，蔚來(lái)ES8的剎車(chē)系統(tǒng)并非單一供應(yīng)商提供，而是通過(guò)整合多家國(guó)際知名品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了一套完整的制動(dòng)解決方案。除了制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤(pán)等核心部件外，制動(dòng)軟管由大陸、明治提供，制動(dòng)液則來(lái)自德聯(lián)，這些供應(yīng)商均為汽車(chē)行業(yè)的資深企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平得到了市場(chǎng)的廣泛驗(yàn)證。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES8的剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)整合布雷博、博世、泛博制動(dòng)等國(guó)際知名供應(yīng)商的技術(shù)資源，為用戶(hù)提供了穩(wěn)定可靠的制動(dòng)性能。無(wú)論是前制動(dòng)系統(tǒng)的高性能配置，還是后制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)用設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了蔚來(lái)在核心部件選擇上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。而博世iBooster電制動(dòng)助力系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步提升了車(chē)輛的制動(dòng)響應(yīng)與能量回收效率，為用戶(hù)帶來(lái)了更安全、更高效的駕駛體驗(yàn)。