捷途山海T1的智能駕駛輔助系統(tǒng)體驗可圈可點，既兼顧了城市通勤的便捷性，又針對越野場景做了實用化優(yōu)化，整體表現貼合其“旅行SUV”的定位。

這套系統(tǒng)以硬件梯度配置為基礎，入門車型（如100KM進階版）通過4-6超聲波雷達+4-5攝像頭的組合，實現了540度全景影像與透明底盤功能，能清晰消除泊車或通過復雜路段時的視覺盲區(qū)；中高配車型（如發(fā)現、穿越版）則升級為“6超聲波+5攝像頭+2毫米波+1車內攝像頭”的硬件組合，支撐起全速自適應巡航、車道居中保持等L2級核心功能，高速行駛時可自動跟車加減速、修正方向防偏離，有效減輕長途駕駛疲勞；四驅版本更額外配備蠕行模式，能在泥濘、砂石路等低附著力路面自動控制車速，配合涉水感應系統(tǒng)（部分車型）與540度全景影像，為輕度越野場景提供了可靠的安全輔助。無論是新手依賴的APA全自動泊車（誤差小于5cm），還是長途所需的智能巡航，或是越野時的路況識別與動力建議，這套系統(tǒng)都能精準響應，既不追求華而不實的功能堆砌，又能在用戶實際需要的場景中給出穩(wěn)定、實用的支持。

這套系統(tǒng)以硬件梯度配置為基礎，入門車型（如100KM進階版）通過4-6超聲波雷達+4-5攝像頭的組合，實現了540度全景影像與透明底盤功能，能清晰消除泊車或通過復雜路段時的視覺盲區(qū)；中高配車型（如發(fā)現、穿越版）則升級為“6超聲波+5攝像頭+2毫米波+1車內攝像頭”的硬件組合，支撐起全速自適應巡航、車道居中保持等L2級核心功能，高速行駛時可自動跟車加減速、修正方向防偏離，有效減輕長途駕駛疲勞；四驅版本更額外配備蠕行模式，能在泥濘、砂石路等低附著力路面自動控制車速，配合涉水感應系統(tǒng)（部分車型）與540度全景影像，為輕度越野場景提供了可靠的安全輔助。無論是新手依賴的APA全自動泊車（誤差小于5cm），還是長途所需的智能巡航，或是越野時的路況識別與動力建議，這套系統(tǒng)都能精準響應，既不追求華而不實的功能堆砌，又能在用戶實際需要的場景中給出穩(wěn)定、實用的支持。

從用戶體驗角度看，基礎功能的實用性貫穿全系。全系標配的540度全景影像+透明底盤，在商場地下車庫的極窄車位泊車時，能實時呈現車底及周邊環(huán)境，讓新手也能輕松操作；入門車型的定速巡航，雖不及全速自適應巡航智能，但也能在高速路段降低右腳負擔。中高配車型的L2級功能表現流暢，全速自適應巡航的跟車距離支持多檔調節(jié)，車道居中保持的修正動作平緩不突兀，不會給駕駛者帶來生硬的操控感；主動剎車響應及時，在城市擁堵路段能有效規(guī)避低速追尾風險，日常通勤時的安全感顯著提升。

品牌圍繞“旅行+”定位的場景化設計，讓這套系統(tǒng)更具辨識度。入門車型以基礎硬件降低使用門檻，13萬級就能享受便捷泊車功能；中高配車型強化高速與城市通勤的輔助能力，契合日常出行需求；四驅版本則針對戶外旅行場景，通過蠕行模式、涉水感應等功能，適配輕度越野路況。這種分層設計既照顧了不同預算用戶的需求，又精準匹配了“旅行SUV”兼顧城市與戶外的使用場景，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)真正服務于用戶的實際出行。

整體而言，捷途山海T1的智能駕駛輔助系統(tǒng)沒有追求越級的技術參數，而是以“實用化、場景化”為核心，通過硬件梯度配置覆蓋不同需求，以流暢的功能體驗減輕駕駛負擔，同時針對越野場景做了針對性優(yōu)化，充分貼合其“旅行SUV”的產品定位，為用戶的城市通勤與戶外旅行提供了切實的便利與安全保障。