山海捷途T1的選裝配置額外費(fèi)用需根據(jù)具體車型與選裝項(xiàng)確定，其中支持選裝的兩款四驅(qū)車型選裝后橋差速鎖需額外支付4000元，而拖車資質(zhì)+拖車鉤+取電口選裝加價(jià)為3000元，向湖和向海配置差價(jià)8000元。

作為捷途品牌聚焦“全域旅行SUV”定位的車型，山海捷途T1在配置策略上兼顧了性價(jià)比與個(gè)性化需求：僅2025款147KM四驅(qū)探索和四驅(qū)發(fā)現(xiàn)兩款車型開放后橋差速鎖選裝，該配置可進(jìn)一步強(qiáng)化車輛在泥濘、巖石等非鋪裝路面的脫困能力，與標(biāo)配的中央差速器鎖止功能形成互補(bǔ)；而拖車相關(guān)選裝則為戶外露營(yíng)、拖掛裝備等場(chǎng)景提供了便利。值得注意的是，其核心配置如三電機(jī)架構(gòu)、高通驍龍8155芯片、安全配置等均以高性價(jià)比策略呈現(xiàn)——四驅(qū)版雖硬件成本更高，但售價(jià)僅比兩驅(qū)版貴1.5萬(wàn)元，智能配置全系標(biāo)配更是讓用戶無(wú)需額外花費(fèi)即可獲得同級(jí)競(jìng)品需選裝頂配才能擁有的體驗(yàn)，整體配置體系既滿足了越野愛好者的進(jìn)階需求，也為普通家庭用戶省去了不必要的選裝成本。

作為捷途品牌聚焦“全域旅行SUV”定位的車型，山海捷途T1在配置策略上兼顧了性價(jià)比與個(gè)性化需求：僅2025款147KM四驅(qū)探索和四驅(qū)發(fā)現(xiàn)兩款車型開放后橋差速鎖選裝，該配置可進(jìn)一步強(qiáng)化車輛在泥濘、巖石等非鋪裝路面的脫困能力，與標(biāo)配的中央差速器鎖止功能形成互補(bǔ)；而拖車相關(guān)選裝則為戶外露營(yíng)、拖掛裝備等場(chǎng)景提供了便利。值得注意的是，其核心配置如三電機(jī)架構(gòu)、高通驍龍8155芯片、安全配置等均以高性價(jià)比策略呈現(xiàn)——四驅(qū)版雖硬件成本更高，但售價(jià)僅比兩驅(qū)版貴1.5萬(wàn)元，智能配置全系標(biāo)配更是讓用戶無(wú)需額外花費(fèi)即可獲得同級(jí)競(jìng)品需選裝頂配才能擁有的體驗(yàn)，整體配置體系既滿足了越野愛好者的進(jìn)階需求，也為普通家庭用戶省去了不必要的選裝成本。

從技術(shù)層面看，山海捷途T1的選裝配置與產(chǎn)品定位高度契合。四驅(qū)車型搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)320kW、總扭矩620N·m，標(biāo)配的中央差速器鎖止功能已能應(yīng)對(duì)多數(shù)復(fù)雜路況，選裝后橋差速鎖后，低速四驅(qū)模式下的扭矩分配更精準(zhǔn)，可適配輕度越野場(chǎng)景；而拖車資質(zhì)等選裝則拓展了“旅行+”的使用場(chǎng)景，3000元的加價(jià)幅度也處于合理區(qū)間。此外，全系插電混動(dòng)架構(gòu)帶來(lái)了100-226km的純電續(xù)航，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時(shí)，70L油箱容積配合低至0.81L/100km的WLTC綜合油耗，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途旅行的續(xù)航可靠性。

用戶體驗(yàn)維度上，選裝配置的差異化設(shè)計(jì)充分考慮了不同需求群體。對(duì)于戶外愛好者，后橋差速鎖與拖車套裝的選裝可強(qiáng)化車輛的實(shí)用性；而普通家庭用戶則可通過(guò)標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、540度全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置獲得舒適體驗(yàn)。車身尺寸4706×1967×1845mm、軸距2810mm的空間表現(xiàn)，配合可比例放倒的后備廂與12V電源接口，進(jìn)一步提升了家庭載物的靈活性。中高配車型搭載的SONY 9揚(yáng)聲器音響、多色氛圍燈等配置，也為駕乘過(guò)程增添了質(zhì)感。

整體而言，山海捷途T1的選裝策略既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也通過(guò)高性價(jià)比的標(biāo)配配置降低了用戶的決策成本。選裝項(xiàng)以功能性為主，加價(jià)幅度透明且合理，既滿足了越野愛好者的進(jìn)階需求，也為家庭用戶提供了實(shí)用的拓展空間，真正實(shí)現(xiàn)了“全域旅行”的產(chǎn)品定位。