山海捷途T1的預售價與正式售價存在區(qū)間調(diào)整及配置對應差異，正式售價通過更精準的定價策略覆蓋了更豐富的車型選擇。2024年10月31日公布的預售價區(qū)間為13.49萬至17.48萬元，而2025款正式上市后指導價調(diào)整為13.49萬至17.99萬元，新增了如17.99萬元的220KM XWD征服版等車型，同時部分配置對應價格更貼合用戶需求。正式售價不僅延續(xù)了“真四驅(qū)+大電池”的核心優(yōu)勢，像15.49萬的中配車型即可獲得XWD智能四驅(qū)與43.2kWh電池組，還通過至高1萬元置換補貼等政策進一步提升性價比，打破了15萬級插混與越野的市場僵局，讓用戶以燃油車中配價格享受到插混四驅(qū)的高配體驗。

正式售價的車型矩陣相比預售價更為細化，新增的220KM XWD征服版作為頂配車型，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達597Ps、扭矩840N·m，配合43.2kWh大容量電池實現(xiàn)220km純電續(xù)航，還配備L2級駕駛輔助與中央差速器鎖止功能，最大涉水深度600mm，接近角28°、離去角29°，全面強化越野性能，滿足進階用戶的輕度越野需求。同時，部分車型在電池容量上進行了優(yōu)化調(diào)整，如150KM探索版提供27.2kWh與26.7kWh兩種電池版本，價格均保持14.49萬元，為用戶提供更靈活的續(xù)航選擇。

從價格策略來看，正式售價通過配置分層進一步平衡性價比。以四驅(qū)車型為例，預售價中未明確細分的四驅(qū)版本，在正式售價中拆分為15.79萬元的147KM四驅(qū)探索版與16.79萬元的147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版，前者聚焦基礎越野功能，后者增加L2級駕駛輔助，讓不同需求的用戶能精準匹配車型。此外，官方推出的至高1萬元超級置換補貼與金融貸款政策，進一步降低了購車門檻，結合全系標配的10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏等基礎配置，即使入門款13.49萬元的100KM進階版，也能滿足日常通勤的智能與舒適需求。

正式售價的調(diào)整并非簡單的價格浮動，而是基于用戶需求的精準優(yōu)化。新增車型填補了高端越野市場的空白，配置細分讓價格與價值更匹配，而置換補貼等政策則強化了用戶購車的實際優(yōu)惠感知。全系搭載的1.5T插電混動系統(tǒng)，單電機車型綜合功率360Ps、扭矩530N·m，雙電機車型最高達597Ps+840N·m，配合最快0.5小時的快充速度與70L大油箱，兼顧動力與續(xù)航，再加上2810mm軸距帶來的寬敞空間，以及中高配車型的前排座椅加熱/通風、SONY音響等舒適配置，全面提升了用戶的駕乘體驗。

整體而言，山海捷途T1的預售價與正式售價差異，本質(zhì)是從“初步市場試探”到“精準用戶匹配”的過渡。預售價搭建了“真四驅(qū)+大電池”的核心價值框架，正式售價則通過車型擴容、配置細分與政策補貼，進一步完善產(chǎn)品矩陣，讓不同預算、不同需求的用戶都能找到合適的選擇。這種調(diào)整既延續(xù)了打破15萬級市場僵局的定位，又通過更具象的產(chǎn)品分層與優(yōu)惠政策，強化了“以燃油車價格享插混四驅(qū)體驗”的核心優(yōu)勢，為用戶提供了更具針對性的購車方案。