榮威D7的雪地模式適合在城市/城郊雪地通勤、冬季長途跨城（插混車型優(yōu)先）及雪地輕度非鋪裝路面等場景使用。作為上汽集團(tuán)新能源中大型車代表，榮威D7依托全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）與電池預(yù)加熱技術(shù)，通過雪地模式協(xié)同調(diào)整動力輸出邏輯，降低起步與行駛中的打滑風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)插混車型1400km的CLTC綜合續(xù)航、純電車型510km的CLTC續(xù)航，能在低溫雪地場景下減少補(bǔ)能頻次，結(jié)合部分車型配備的540度全景影像與L2級駕駛輔助，進(jìn)一步提升雪地行駛的安全性與便利性，精準(zhǔn)適配北方寒冷地區(qū)用戶的冬季出行需求。

在城市/城郊雪地通勤場景中，榮威D7的雪地模式優(yōu)勢尤為突出。北方冬季清晨，城市主干道常被薄冰或積雪覆蓋，車輛起步易打滑。此時(shí)開啟雪地模式，插混車型通過DHT變速箱實(shí)現(xiàn)二擋起步，純電車型則通過固定齒比變速箱降低初始扭矩輸出，配合ESP與ASR系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整車輪動力分配，避免輪胎空轉(zhuǎn)。部分車型配備的540度全景影像（含透明底盤），可清晰顯示車底積雪下的坑洼或障礙物，駕駛者無需頻繁探身觀察，大幅提升通勤效率與安全性。而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，能在車輛啟動前將電池溫度升至適宜區(qū)間，確保低溫下動力響應(yīng)迅速，不會出現(xiàn)“踩油門無力”的情況。

冬季長途跨城場景更適合榮威D7插混車型。北方用戶若需自駕前往周邊城市，雪地模式可全程保障行駛穩(wěn)定。插混車型1400km的CLTC綜合續(xù)航，覆蓋中途無需加油或充電的需求，避免了低溫下在服務(wù)區(qū)長時(shí)間等待補(bǔ)能的尷尬。行駛過程中，雪地模式擴(kuò)大ABS工作范圍，即使非緊急制動也能保持車輪抓地力，配合L2級駕駛輔助（領(lǐng)航版配備）的車道居中功能，車輛可穩(wěn)定行駛在車道內(nèi)，減少駕駛者因路面濕滑產(chǎn)生的操控壓力。此外，混動系統(tǒng)的平順換擋特性，讓動力輸出持續(xù)且線性，不會因換擋間隙導(dǎo)致車輪打滑，進(jìn)一步增強(qiáng)長途雪地行駛的信心。

雪地輕度非鋪裝路面場景中，榮威D7的底盤調(diào)校與動力系統(tǒng)協(xié)同發(fā)揮作用。當(dāng)車輛行駛在城郊未清掃的積雪土路或輕度結(jié)冰的鄉(xiāng)村道路時(shí)，插混車型的多連桿獨(dú)立后懸掛與純電車型的五連桿獨(dú)立后懸掛，能有效過濾路面顛簸，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，避免因車輪彈跳導(dǎo)致的抓地力丟失。雪地模式下，車輛扭矩輸出更平緩，配合ESP系統(tǒng)對車輪的細(xì)微調(diào)整，即使遇到小坡度的積雪路段，也能平穩(wěn)爬坡，不會出現(xiàn)“上不去、溜坡”的情況。同時(shí)，540度全景影像可幫助駕駛者識別路面隱藏的石塊或深溝，降低剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，雪地模式雖能提升濕滑路面的行駛安全性，但并非適用于所有場景。若在已清掃干凈的干燥柏油路面長時(shí)間使用，會因扭矩輸出受限導(dǎo)致動力響應(yīng)變慢，還可能增加發(fā)動機(jī)或電機(jī)的負(fù)荷。因此，當(dāng)路面冰雪融化、恢復(fù)干燥后，建議及時(shí)切換回標(biāo)準(zhǔn)模式，以獲得更高效的動力表現(xiàn)。此外，雪地模式需配合雪地胎使用，雪地胎在低溫下能保持橡膠柔軟度，其特殊花紋設(shè)計(jì)可增強(qiáng)對積雪的抓附力，與雪地模式形成“雙重保障”，進(jìn)一步降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

榮威D7的雪地模式通過精準(zhǔn)的動力調(diào)校與技術(shù)配置，為不同冬季場景提供了針對性解決方案。無論是日常通勤、長途自駕還是輕度越野，都能通過雪地模式與車輛自身技術(shù)的協(xié)同，提升行駛穩(wěn)定性與安全性。對于北方用戶而言，這一配置不僅是冬季出行的“安全盾”，更是應(yīng)對惡劣天氣的“信心源”，充分體現(xiàn)了榮威D7以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。