榮威D6冬季續(xù)航折扣可控制在7-8折（-10℃至-20℃環(huán)境下），部分低溫場(chǎng)景下甚至能達(dá)到更優(yōu)表現(xiàn)。這款車搭載的深低溫直接式熱泵系統(tǒng)可提升制熱效率25~30%，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能能快速激活電池活性，搭配低至10.6kWh的百公里電耗基礎(chǔ)，有效減少了冬季續(xù)航損耗。其快充補(bǔ)能效率也較為出色，450km車型快充30%-80%僅需0.33小時(shí)，520km車型需0.35小時(shí)，低溫下補(bǔ)能速度下降幅度小于同級(jí)車型，進(jìn)一步緩解了冬季續(xù)航焦慮。作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D6以9.98萬起的親民價(jià)格，將熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等關(guān)鍵配置下放到入門版本，兼顧了續(xù)航可靠性與性價(jià)比，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的冬季出行需求。

從技術(shù)原理來看，榮威D6的冬季續(xù)航優(yōu)勢(shì)源于熱泵系統(tǒng)與電池管理的協(xié)同設(shè)計(jì)。其深低溫直接式熱泵系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)多熱源循環(huán)融合，將環(huán)境中的低品位熱能轉(zhuǎn)化為車內(nèi)可用的高品位熱能，相比傳統(tǒng)PTC加熱減少約30%-50%的能耗；而電池預(yù)加熱功能可在車輛啟動(dòng)前快速將電池溫度提升至適宜區(qū)間，避免低溫下電池活性下降導(dǎo)致的放電效率衰減。這種“主動(dòng)預(yù)熱+高效制熱”的組合，讓車輛在-10℃至-20℃的常規(guī)冬季環(huán)境中，能穩(wěn)定維持7-8折的續(xù)航達(dá)成率，部分用戶實(shí)測(cè)甚至能達(dá)到85%的優(yōu)秀水平。

具體到不同配置車型，榮威D6的續(xù)航表現(xiàn)保持了一致性。無論是42.8kWh電池容量的450km版本，還是53.95kWh的520km版本，全系均標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，并未因價(jià)格差異縮減核心冬季配置。以入門級(jí)的450km優(yōu)享版為例，其10.6kWh的百公里電耗基礎(chǔ)，搭配單踏板模式的能量回收，進(jìn)一步降低了冬季行駛中的能量損耗；而520km車型雖電耗略高，但更大的電池容量也為冬季續(xù)航提供了充足余量，滿足家庭用戶日常通勤與短途出游的雙重需求。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威D6的冬季續(xù)航穩(wěn)定性得到了驗(yàn)證。在-10℃左右的城市通勤場(chǎng)景下，開啟空調(diào)維持22℃車內(nèi)溫度時(shí)，車輛續(xù)航折扣約為7.5折，例如450km車型實(shí)際可行駛約337km，足以覆蓋一周的日常出行；即使在-20℃的低溫環(huán)境中，得益于熱泵系統(tǒng)的高效制熱，續(xù)航折扣仍能控制在8折以內(nèi)，且電機(jī)響應(yīng)速度與常溫狀態(tài)差異不大，加速性能未受明顯影響。此外，其快充功能在低溫下的表現(xiàn)同樣亮眼，30分鐘左右即可補(bǔ)充50%的續(xù)航里程，有效解決了冬季補(bǔ)能等待時(shí)間過長(zhǎng)的痛點(diǎn)。

作為上汽集團(tuán)“科技普惠”理念的體現(xiàn)，榮威D6以親民價(jià)格實(shí)現(xiàn)了冬季續(xù)航關(guān)鍵配置的全面覆蓋。它打破了“高端電車才配冬季保障”的行業(yè)慣例，讓入門級(jí)用戶也能享受到熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等實(shí)用配置，既保證了冬季出行的可靠性，又兼顧了家庭用戶對(duì)性價(jià)比的需求。這種技術(shù)下放的思路，不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也為新能源汽車冬季續(xù)航解決方案提供了新的參考方向。