奇瑞瑞虎油電混合車型的油耗表現(xiàn)可圈可點，不同車款均展現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。以瑞虎9油電混合為例，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗僅1.4L/100km，按當前油價換算每公里油費約1毛錢，大幅降低日常出行成本；虧電狀態(tài)下油耗低至4L級，WLTC測試標準下百公里油耗5.45L，相比同級別燃油車百公里10L+的油耗優(yōu)勢顯著。這一出色表現(xiàn)得益于其搭載的1.5T混動專用發(fā)動機，最高熱效率達44.5%，高效增壓技術(shù)讓燃油充分燃燒，轉(zhuǎn)化為更多動力的同時減少消耗。日常城市通勤中，若距離不長，106公里的純電續(xù)航可實現(xiàn)0油耗出行，滿油滿電時WLTC綜合續(xù)航超1400公里，極限續(xù)航可達2169公里。而第五代瑞虎8混動版實測油耗5.7L，比部分轎車還低，堵車時純電模式零油耗，長途可油電無縫切換，一箱油能跑900公里，經(jīng)濟實用性突出。不過具體油耗會因車型配置、駕駛習慣、路況等因素有所不同。

從技術(shù)層面看，瑞虎9混動搭載的1.5T混動專用發(fā)動機是油耗控制的核心。這款發(fā)動機憑借44.5%的最高熱效率，在行業(yè)內(nèi)處于領先水平，高效增壓技術(shù)讓燃油燃燒更充分，減少不必要的能量損耗，這也是其虧電狀態(tài)下仍能保持4L級油耗的關(guān)鍵。而第五代瑞虎8混動版則通過油電系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了不同工況下的油耗平衡，比如堵車時自動切換純電模式避免怠速油耗，長途行駛時發(fā)動機與電機無縫配合，既保證動力輸出又維持低油耗，一箱油跑900公里的表現(xiàn)，在同級別SUV中頗具競爭力。

在實際使用場景中，兩款車型的油耗優(yōu)勢進一步凸顯。瑞虎9混動的106公里純電續(xù)航，基本覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，若僅在市區(qū)短途出行，完全可以依賴純電模式，無需消耗燃油；即便長途出行，滿油滿電狀態(tài)下超1400公里的綜合續(xù)航，也能減少加油次數(shù)，提升出行便利性。第五代瑞虎8混動版則以更貼近家用的定位，通過5.7L的實測油耗和靈活的油電切換功能，降低用戶的用車成本，其油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分轎車，對于注重經(jīng)濟性的家庭用戶來說，是極具吸引力的選擇。

值得注意的是，雖然官方數(shù)據(jù)和實測結(jié)果都展現(xiàn)了瑞虎油電混合車型的油耗優(yōu)勢，但實際油耗仍會受到多種因素影響。比如駕駛習慣偏激進、頻繁急加速急剎車，可能會使油耗略有上升；路況復雜如長期擁堵或山路行駛，也會對油耗產(chǎn)生一定影響。不過總體而言，在合理駕駛和常規(guī)路況下，瑞虎油電混合車型的油耗表現(xiàn)依然能保持在優(yōu)秀水平，為用戶帶來實實在在的經(jīng)濟性。

奇瑞瑞虎油電混合車型通過技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)優(yōu)化，在油耗控制上取得了顯著成果。無論是瑞虎9混動的低綜合油耗、長續(xù)航，還是第五代瑞虎8混動版的靈活工況適應能力，都為用戶提供了經(jīng)濟實用的出行選擇。這些車型不僅在燃油經(jīng)濟性上超越同級別燃油車，還通過純電續(xù)航和長綜合續(xù)航，兼顧了日常通勤和長途出行的需求，展現(xiàn)出混動車型在節(jié)能與實用性上的雙重優(yōu)勢。