奇瑞瑞虎混動車型的底盤調校兼顧舒適與操控，駕駛感受平順且富有底氣。以瑞虎9混動版為例，其搭載的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)可通過毫秒級阻尼調整，在城市路面過濾細碎顛簸，過彎時側傾速率降低26.5%，精準提升操控穩(wěn)定性；瑞虎7插電混動版采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，調校偏運動卻不失舒適，過彎側向支撐充足，轉向側傾小。動力上，混動系統(tǒng)帶來平順線性的輸出，低速電驅輕盈，高速再加速充沛，制動線性且支持踏板調節(jié)，整體駕駛體驗在舒適與操控間取得了良好平衡。

瑞虎9混動版的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，通過整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器、電磁減震器與控制器的協(xié)同，實現毫秒級阻尼調整。在雨天濕滑路面，系統(tǒng)會迅速增加懸掛阻尼，減少路面顛簸傳遞至車身，既保證了過彎時側傾速率降低26.5%的操控精準度，又兼顧了復雜路況下的乘坐舒適感。配合發(fā)動機雙液壓懸置，車身震動與噪音被顯著抑制，高速行駛時風噪、路噪控制得當，后排無共振干擾，為駕乘者營造出靜謐的空間。

瑞虎7插電混動版的底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，調校偏向運動風格卻不失舒適。起步階段，低速電驅帶來平順輕盈的加速，油門響應靈敏；高速行駛時，混動專用1.5T發(fā)動機與雙電機3擋DHT系統(tǒng)配合，9種工作模式與11個擋位輸出確保中后段再加速能力充沛。過彎時側向支撐充足，轉向側傾幅度小，制動輸出線性且支持踏板力度調節(jié)，讓駕駛者能精準控制車輛動態(tài)，無論是城市通勤還是山路駕駛，都能感受到扎實的底盤支撐。

瑞虎9C-DM混動車型的底盤調校則更注重舒適與支撐的平衡。其超舒適磁懸浮底盤搭載的CDC系統(tǒng)，能實時感知路面狀況，在城市鋪裝路面過濾細碎顛簸，行駛平順性優(yōu)異；高速過彎時，懸架又能提供充足支撐，保證車身穩(wěn)定。智能四驅系統(tǒng)的加持，讓車輛在多種復雜路況下實現動力高效分配，進一步提升操控性能與通過性。這種調校思路，既滿足了日常駕駛的舒適性需求，又保留了一定的運動基因，讓不同場景下的駕駛體驗都較為出色。

奇瑞瑞虎混動車型的底盤調校，圍繞不同車型定位形成了差異化優(yōu)勢：瑞虎9混動版憑借CDC智能懸架實現舒適與操控的智能平衡，瑞虎7插電混動版以運動化調校強化駕駛樂趣，瑞虎9C-DM則通過精準調校兼顧日常舒適與動態(tài)表現。這種對底盤性能的精細化打磨，配合平順的混動動力輸出，共同構建了瑞虎混動車型兼具實用性與駕駛質感的產品特質。