林肯Z的尊雅版（推測為尊逸混動版）與尊耀混動版在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的核心差異，主要體現(xiàn)在感知硬件配置、高階輔助功能及泊車系統(tǒng)的完善度上。

具體來看，兩款車型雖均搭載L2級基礎(chǔ)輔助功能（全速自適應(yīng)巡航、車道居中、自動緊急制動等），但尊耀混動版通過升級硬件與功能實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)進(jìn)階：硬件層面，尊耀版配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及5個(gè)車外攝像頭（尊逸版為3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)車外攝像頭），還新增車內(nèi)攝像頭用于駕駛監(jiān)測；功能層面，尊耀版多出自動變道輔助、自動泊車入位、DMS主動疲勞監(jiān)測，泊車影像也從倒車影像升級為360度全景影像。這些差異讓尊耀版在復(fù)雜路況感知、長途駕駛便利性與泊車友好度上更具優(yōu)勢，精準(zhǔn)匹配了不同用戶對智能駕駛輔助的需求分層。

從感知硬件的覆蓋范圍來看，尊耀混動版的傳感器數(shù)量和類型更豐富，5個(gè)毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的車輛探測，12個(gè)超聲波雷達(dá)強(qiáng)化了近距離障礙物感知，5個(gè)車外攝像頭則覆蓋車身四周，結(jié)合車內(nèi)攝像頭對駕駛員狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，形成了“車外環(huán)境+車內(nèi)狀態(tài)”的雙重感知網(wǎng)絡(luò)。相比之下，尊逸混動版的傳感器配置僅能滿足基礎(chǔ)L2級輔助駕駛的需求，在復(fù)雜路況下對周圍車輛、行人的識別精度和反應(yīng)速度會稍遜一籌。

高階輔助功能的差異直接影響駕駛體驗(yàn)的智能化程度。尊耀混動版搭載的自動變道輔助功能，可在全速自適應(yīng)巡航模式下，根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向燈指令自動完成車道切換，無需手動控制方向盤，大幅減少了長途駕駛中的操作頻率；DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)則通過車內(nèi)攝像頭分析駕駛員的面部特征、眨眼頻率等，當(dāng)檢測到疲勞狀態(tài)時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，有效降低長途駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)。而尊逸混動版僅具備基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能，缺乏這些高階輔助配置，在駕駛便利性和安全性上稍顯不足。

泊車系統(tǒng)的完善度是兩款車型的另一大差異點(diǎn)。尊耀混動版配備的360度全景影像系統(tǒng)，能夠清晰顯示車輛四周的實(shí)時(shí)畫面，消除了倒車時(shí)的視覺盲區(qū)，讓駕駛員對車輛周圍的環(huán)境了如指掌；自動泊車入位功能則支持垂直、側(cè)方等多種車位類型，駕駛員只需按下按鈕，系統(tǒng)就能自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動等操作，輕松應(yīng)對狹窄車位的停車難題。尊逸混動版僅配備倒車影像，且不支持自動泊車，對于新手或在城市狹窄路段停車時(shí)，會增加一定的操作難度。

此外，2024款林肯Z的智能駕駛輔助系統(tǒng)還新增了城市緊急轉(zhuǎn)向功能，進(jìn)一步提升了車輛在城市道路中的主動安全性能。不過，從配置差異來看，這一功能可能在尊耀混動版上有更全面的應(yīng)用。綜合來看，尊耀混動版在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的升級，不僅體現(xiàn)了林肯對高端用戶需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)者提供了更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)。