林肯Z 2019款搭載的變速箱類型為8擋手自一體變速箱（簡(jiǎn)稱8AT變速箱）。這款變速箱是林肯Z動(dòng)力總成的重要組成部分，其設(shè)計(jì)更偏重平穩(wěn)性，換擋過程平順、頓挫感低，能為駕駛者帶來柔和緩和的加速體驗(yàn)，在保障舒適性的同時(shí)也兼顧了一定的操控性。作為林肯Z的標(biāo)配變速箱，它與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)形成了默契配合，共同為車輛的動(dòng)力輸出提供了穩(wěn)定可靠的支持，滿足日常駕駛對(duì)平順性與操控質(zhì)感的需求。

從技術(shù)層面來看，8AT變速箱的核心優(yōu)勢(shì)在于擋位數(shù)量與齒比分布的優(yōu)化。相比傳統(tǒng)6AT變速箱，更多的擋位意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，無論是低速起步還是高速巡航，都能讓動(dòng)力輸出更貼合駕駛場(chǎng)景。例如在城市擁堵路段，頻繁的啟停操作中，8AT變速箱的平順性表現(xiàn)尤為突出，換擋間隙被精準(zhǔn)控制，幾乎不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力中斷感；而在高速行駛時(shí)，高擋位帶來的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行不僅能降低燃油消耗，還能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升整車的NVH表現(xiàn)。這種兼顧日常通勤與長(zhǎng)途駕駛的特性，讓林肯Z在不同路況下都能保持從容的行駛質(zhì)感。

作為林肯品牌針對(duì)中型轎車市場(chǎng)的重要布局，林肯Z對(duì)變速箱的調(diào)校充分貼合了品牌一貫的豪華定位。工程師在研發(fā)階段通過大量的道路測(cè)試，針對(duì)不同駕駛模式下的換擋邏輯進(jìn)行了精細(xì)化優(yōu)化：經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)優(yōu)先升入高擋位以降低油耗；運(yùn)動(dòng)模式下，換擋時(shí)機(jī)則會(huì)適當(dāng)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高扭矩輸出區(qū)間，帶來更直接的動(dòng)力響應(yīng)。這種可調(diào)節(jié)的駕駛特性，既滿足了用戶對(duì)舒適性的基本需求，也為追求操控樂趣的駕駛者提供了更多可能性。

值得注意的是，林肯Z搭載的8AT變速箱并非單一技術(shù)的堆砌，而是與整車動(dòng)力系統(tǒng)深度集成的成果。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)與變速箱的齒比設(shè)定形成了互補(bǔ)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右進(jìn)入最大扭矩區(qū)間時(shí)，變速箱能迅速匹配合適的擋位，讓動(dòng)力傳遞更高效。這種“發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱”的協(xié)同效應(yīng)，不僅讓林肯Z的0-100km/h加速成績(jī)保持在同級(jí)優(yōu)秀水平，更讓日常駕駛中的動(dòng)力請(qǐng)求得到即時(shí)反饋，避免了“光踩油門不提速”的尷尬。

綜合來看，林肯Z所搭載的8AT變速箱，是品牌在動(dòng)力總成領(lǐng)域技術(shù)積累的集中體現(xiàn)。它以平順性為核心，通過多擋位設(shè)計(jì)、智能調(diào)校與動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同，為用戶構(gòu)建了兼顧舒適與操控的駕駛體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)思路既符合中型豪華轎車的市場(chǎng)定位，也展現(xiàn)了林肯對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握——在追求動(dòng)力性能的同時(shí)，始終將乘坐舒適性放在重要位置，讓每一次駕駛都成為一種享受。