林肯MKZ系列沒有四驅(qū)版本，全系車型均采用前輪驅(qū)動設計。作為林肯旗下的中型豪華轎車，MKZ在動力配置上提供了豐富選擇，包括低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，以及搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的混合動力車型，不同動力版本可滿足用戶對性能與節(jié)能的多元需求。其底盤采用麥弗遜式前獨立懸架與多連桿式后獨立懸架的組合，配合前輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠在日常行駛中保持穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)，兼顧豪華轎車的舒適性與操控性。

從動力參數(shù)來看，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率達203馬力，峰值扭矩381牛米，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出最大功率，2500轉(zhuǎn)/分鐘時即可爆發(fā)峰值扭矩，動力響應迅速且持續(xù)輸出穩(wěn)定；高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機進一步提升至253馬力，峰值扭矩389牛米，同樣在5500轉(zhuǎn)/分鐘和2500轉(zhuǎn)/分鐘分別達到功率與扭矩峰值，為追求駕駛激情的用戶提供了更強勁的動力儲備。兩款渦輪增壓發(fā)動機均配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋與缸體，在保證動力性能的同時，有效優(yōu)化了發(fā)動機的輕量化水平。

混合動力車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率137馬力，峰值扭矩173牛米，分別在6000轉(zhuǎn)/分鐘和4000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出，配合混合動力系統(tǒng)，在城市通勤場景下能實現(xiàn)更出色的燃油經(jīng)濟性。其底盤懸架的調(diào)校也充分考慮了豪華轎車的定位，麥弗遜式前懸架通過精準的彈簧與減震器匹配，有效過濾路面細碎顛簸；多連桿式后懸架則在保證舒適性的基礎上，為車輛提供了足夠的支撐性，即使在高速過彎或變道時，車身姿態(tài)依然保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾或晃動。

盡管未配備四驅(qū)系統(tǒng)，但林肯MKZ的前輪驅(qū)動布局在日常駕駛中完全能夠滿足需求。無論是城市道路的擁堵路況，還是高速公路的勻速巡航，前輪驅(qū)動系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的牽引力輸出，配合精準的轉(zhuǎn)向調(diào)校，駕駛感受流暢且易于掌控。對于注重燃油經(jīng)濟性與日常實用性的用戶而言，這樣的驅(qū)動形式既保證了足夠的動力性能，又避免了四驅(qū)系統(tǒng)帶來的額外重量與油耗，實現(xiàn)了性能與效率的平衡。

綜合來看，林肯MKZ以豐富的動力選擇、扎實的底盤調(diào)校與穩(wěn)定的前輪驅(qū)動系統(tǒng)，構建起符合中型豪華轎車定位的產(chǎn)品力。其設計聚焦于大多數(shù)用戶的日常使用場景，通過精準的動力與底盤匹配，在舒適性、操控性與經(jīng)濟性之間找到了平衡點，為消費者提供了兼具豪華質(zhì)感與實用性能的駕駛體驗。