林肯MKZ是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。作為林肯品牌旗下的中型轎車(chē)，它并未采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，而是通過(guò)前驅(qū)布局兼顧了日常駕駛的實(shí)用性與舒適性。這款車(chē)提供了豐富的動(dòng)力選擇，包括低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本，多樣化的動(dòng)力組合能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。在底盤(pán)調(diào)校上，林肯MKZ的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這樣的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)既提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，又保障了乘坐時(shí)的舒適體驗(yàn)，配合其4931mm×1864mm×1468mm的車(chē)身尺寸與2848mm的軸距，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出寬敞的乘坐空間，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)在舒適性與實(shí)用性上的優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，林肯MKZ的三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有側(cè)重。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率149kw，最大扭矩381牛米，最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)每分鐘，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出；高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則將參數(shù)提升至最大功率186kw、最大扭矩389牛米，同樣匹配缸內(nèi)直噴與全鋁結(jié)構(gòu)，為追求駕駛性能的用戶提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。而2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101kw，最大扭矩173牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)每分鐘，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，搭配混合動(dòng)力系統(tǒng)，在保證日常動(dòng)力需求的同時(shí)，進(jìn)一步降低了能耗，為注重環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了合適的選擇。

車(chē)身尺寸方面，林肯MKZ的長(zhǎng)寬高分別為4931mm、1864mm、1468mm，軸距達(dá)到2848mm。這樣的尺寸數(shù)據(jù)為車(chē)內(nèi)空間奠定了良好基礎(chǔ)，前后排乘客的腿部與頭部空間都能得到充分保障，即使是長(zhǎng)途出行也不易產(chǎn)生局促感。同時(shí)，這樣的車(chē)身比例也讓整車(chē)外觀顯得修長(zhǎng)流暢，符合中型轎車(chē)的優(yōu)雅定位。

懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是林肯MKZ的另一大亮點(diǎn)。前麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，保證轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)性；后多連桿獨(dú)立懸架則通過(guò)多組連桿的優(yōu)化調(diào)校，在抑制車(chē)身側(cè)傾的同時(shí)，進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。這種懸掛組合與前驅(qū)布局相配合，讓車(chē)輛在城市道路行駛時(shí)更加靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時(shí)，同時(shí)在高速巡航時(shí)也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

作為林肯品牌的中型轎車(chē)，MKZ在驅(qū)動(dòng)方式、動(dòng)力配置、空間設(shè)計(jì)與底盤(pán)調(diào)校上形成了完整的產(chǎn)品邏輯。前驅(qū)布局帶來(lái)了實(shí)用的空間利用率，多樣化的動(dòng)力選擇覆蓋了不同用戶的需求，而精心設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)則在操控與舒適之間找到了平衡。這些特點(diǎn)共同構(gòu)成了林肯MKZ的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，使其成為中型轎車(chē)市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與品質(zhì)感的選擇。