理想L8在大床模式下，空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)能夠完全正常使用。這款車全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)，不受座椅放倒?fàn)顟B(tài)的影響，可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度；前排與第二排的座椅通風(fēng)功能，在座椅放倒后仍能保持運(yùn)行，為用戶提供干爽的體感。依托增程式動(dòng)力技術(shù)，車輛能通過增程器持續(xù)補(bǔ)能，配合65L的油箱容積，CLTC綜合續(xù)航超1100km，無需擔(dān)心長時(shí)間使用空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)導(dǎo)致的續(xù)航焦慮。這種設(shè)計(jì)充分契合理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，解決了傳統(tǒng)SUV躺平后難以舒適控溫的痛點(diǎn)，讓用戶在床車旅行或臨時(shí)休息時(shí)，也能享受如同家中般的舒適體驗(yàn)。

從實(shí)際使用場景來看，理想L8的大床模式與空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的協(xié)同，為家庭出行中的臨時(shí)休息需求提供了精準(zhǔn)解決方案。當(dāng)用戶在高速服務(wù)區(qū)短暫休整，或在戶外營地開啟露營模式時(shí)，只需通過中控屏或語音指令放倒后排座椅，即可快速拓展出平整的大床空間。此時(shí)，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)的獨(dú)立性優(yōu)勢盡顯——前排乘客可調(diào)節(jié)適宜的駕駛艙溫度，后排休息區(qū)則能通過獨(dú)立控制模塊設(shè)定更柔和的溫度，避免冷風(fēng)直吹身體帶來的不適；而前后排座椅通風(fēng)功能的持續(xù)運(yùn)行，能有效驅(qū)散身體與座椅接觸部位的悶熱感，即使在夏季高溫環(huán)境下，也能保持體感干爽。

能源保障是大床模式下舒適體驗(yàn)的核心支撐。理想L8的增程式動(dòng)力架構(gòu)，讓車輛在停車使用空調(diào)、通風(fēng)時(shí)無需依賴純電續(xù)航。當(dāng)電池電量低于設(shè)定閾值時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過65L油箱內(nèi)的燃油轉(zhuǎn)化為電能，持續(xù)為空調(diào)壓縮機(jī)、座椅通風(fēng)模塊等供電，實(shí)現(xiàn)“停車不斷電”的穩(wěn)定狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)徹底消除了傳統(tǒng)純電車型在長時(shí)間靜止使用舒適功能時(shí)的續(xù)航焦慮，讓用戶可以安心在車內(nèi)休息，無需頻繁關(guān)注電量變化。

理想汽車“移動(dòng)的家”定位在這一功能組合中得到了充分體現(xiàn)。傳統(tǒng)SUV雖也能通過放倒座椅拓展空間，但往往存在空調(diào)受座椅狀態(tài)限制、通風(fēng)功能無法持續(xù)運(yùn)行的問題，難以滿足家庭用戶對“車內(nèi)休息舒適性”的需求。而理想L8通過對座椅放倒邏輯、空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立性、能源補(bǔ)能機(jī)制的整合設(shè)計(jì)，將“大床模式”從簡單的空間拓展升級為具備完整舒適功能的場景解決方案，無論是長途旅行中的中途休整，還是周末短途露營的夜間住宿，都能讓用戶感受到如同家中臥室般的便捷與舒適。

綜合來看，理想L8在大床模式下對空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的功能保留，并非單一配置的疊加，而是圍繞家庭用戶實(shí)際需求的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。從三區(qū)空調(diào)的獨(dú)立控制到座椅通風(fēng)的持續(xù)運(yùn)行，再到增程動(dòng)力提供的能源保障，每一項(xiàng)技術(shù)都服務(wù)于“提升車內(nèi)休息體驗(yàn)”的核心目標(biāo)，讓車輛真正成為家庭出行中可信賴的“移動(dòng)空間”，為用戶創(chuàng)造更豐富、更舒適的使用場景。