理想L6輔助駕駛的夜間識別能力表現(xiàn)出色，憑借硬件冗余配置與精準(zhǔn)算法，為夜間行車提供了可靠的安全保障。其全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)不受光線限制，可在暗夜中精準(zhǔn)探測200米內(nèi)的障礙物與車道線，搭配11個車外攝像頭及LED輔助光源，即便在無路燈路段也能清晰識別前車、行人與交通標(biāo)示；Pro版128TOPS、Max版700TOPS的高算力芯片，則支撐著復(fù)雜場景下的實時數(shù)據(jù)處理，確保信號燈、限速牌等信息的識別無延遲。從用戶體驗來看，系統(tǒng)能穩(wěn)定保持車道居中，主動剎車對突發(fā)橫穿目標(biāo)響應(yīng)迅速，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光還能避免對向眩光，整體功能貼合家庭用戶對夜間行車安全的核心需求。

從硬件配置的差異化來看，理想L6的Pro版與Max版雖在輔助駕駛核心能力上均表現(xiàn)扎實，但Max版憑借額外的激光雷達(dá)與更高算力芯片，在極端夜間場景中展現(xiàn)出更強的應(yīng)對能力。例如在夜間120km/h的高速行駛狀態(tài)下，Max版的自動緊急制動系統(tǒng)能更快識別故障車輛并完成制動，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超人類反應(yīng)極限；而新增的自動緊急轉(zhuǎn)向功能，面對兒童“鬼探頭”等突發(fā)情況時，可實現(xiàn)精準(zhǔn)避讓，連續(xù)避讓的工作速度最高支持120公里/小時，為用戶構(gòu)建起多維度的安全防線。

在實際道路測試中，理想L6的輔助駕駛系統(tǒng)針對中國本土道路場景進(jìn)行了深度優(yōu)化。夜間行駛至無路燈的城鄉(xiāng)結(jié)合部時，系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識別本土特有的交通標(biāo)示與復(fù)雜路口，比如對非標(biāo)準(zhǔn)形狀的限速牌、臨時擺放的施工警示標(biāo)識，均能快速捕捉并同步調(diào)整駕駛策略；車道居中保持功能在夜間標(biāo)線模糊的路段，通過激光雷達(dá)對道路邊緣的三維重建，依然能穩(wěn)定追蹤車道軌跡，大幅減輕駕駛疲勞。

值得注意的是，理想汽車“以用戶為中心”的理念在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)得淋漓盡致。其輔助駕駛系統(tǒng)的視覺提示燈亮度經(jīng)過多輪用戶調(diào)研調(diào)整，既保證了辨識度又避免了對駕駛員的視覺干擾；自動泊車功能在夜間昏暗的停車場內(nèi)，無論是側(cè)方車位還是垂直窄車位，都能通過傳感器融合感知精準(zhǔn)完成泊車，甚至對隱藏在陰影中的路緣石也能提前規(guī)避，讓家庭用戶在夜間停車時更省心。

綜合來看，理想L6的夜間輔助駕駛能力并非單一硬件的堆砌，而是通過“硬件冗余+算法優(yōu)化+場景適配”的三重協(xié)同，真正解決了用戶夜間駕駛的核心痛點。從基礎(chǔ)的車道保持、標(biāo)識識別，到高階的緊急避讓、高速制動，每一項功能都圍繞安全與實用展開，既滿足了日常通勤的輕松駕馭，也能應(yīng)對復(fù)雜路況的安全需求，為不同場景下的夜間行車提供了全維度的智能守護(hù)。