理想i8的續(xù)航數(shù)據(jù)包含電池預(yù)熱/保溫等技術(shù)優(yōu)化。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型純電SUV，理想i8在續(xù)航表現(xiàn)上不僅依托720km的CLTC純電長續(xù)航基礎(chǔ)，更通過系統(tǒng)性的熱管理技術(shù)優(yōu)化強(qiáng)化續(xù)航可靠性——其標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)可精準(zhǔn)提升低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)與充電效率，配合多源熱泵、電驅(qū)余熱回收與保溫、主動進(jìn)氣格柵等設(shè)計，能有效減少低溫能量浪費(fèi)。據(jù)官方信息，這些技術(shù)優(yōu)化在冬季可帶來約76公里的續(xù)航增量，其中電驅(qū)保溫與余熱回收單獨貢獻(xiàn)約40公里提升，從技術(shù)邏輯到實測數(shù)據(jù)均印證了熱管理優(yōu)化對續(xù)航的正向作用，讓720km的續(xù)航數(shù)據(jù)更貼合實際使用場景。

從技術(shù)實現(xiàn)路徑來看，理想i8的熱管理系統(tǒng)采用“直接熱泵+全車保溫”的核心策略，通過高度集成的模塊設(shè)計將多源熱泵、主動進(jìn)氣格柵、后電驅(qū)保溫等功能整合，大幅降低低溫下的熱管理能耗。其中，主動進(jìn)氣格柵可根據(jù)電池溫度與環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)開合度，減少車頭氣流帶來的熱量流失；雙層流空調(diào)箱則能在保證車內(nèi)溫度的同時，降低空調(diào)系統(tǒng)的能量消耗，進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。這些細(xì)節(jié)設(shè)計共同構(gòu)建了“超節(jié)能熱管理系統(tǒng)”，讓車輛在冬季低溫環(huán)境下的能量利用效率顯著提升。

在續(xù)航與能耗的官方參數(shù)層面，理想i8的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)720km，百公里耗電量為14.8kWh/100km，這一數(shù)據(jù)的達(dá)成離不開電池預(yù)加熱技術(shù)的加持。該技術(shù)作為標(biāo)配功能，可在車輛啟動前或充電過程中對電池進(jìn)行預(yù)熱，確保電池在適宜溫度區(qū)間工作，既優(yōu)化了低溫下的續(xù)航衰減問題，也提升了充電效率，讓用戶在冬季使用時無需過度擔(dān)憂續(xù)航縮水。同時，電驅(qū)余熱回收技術(shù)的應(yīng)用，能將電驅(qū)系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的熱量回收利用，配合電驅(qū)保溫設(shè)計，在低溫下可實現(xiàn)500-600瓦的能耗收益，對應(yīng)約40公里的續(xù)航提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航數(shù)據(jù)的實用性。

除了續(xù)航相關(guān)的技術(shù)亮點，理想i8在動力、智能與空間方面也有全面表現(xiàn)。動力上采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)配合，總功率達(dá)400kW，0-100km/h加速僅需4.5秒，同時配備前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛、雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，兼顧性能與舒適性。智能層面搭載理想AD Max系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)、11個車外攝像頭等感知硬件，芯片算力700TOPS，支持L2級輔助駕駛功能；空間上采用5085mm車長與3050mm軸距的6座布局，第二排獨立座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，還標(biāo)配后排小桌板、車載冰箱等配置，貼合家庭用戶的多場景需求。

整體而言，理想i8的續(xù)航數(shù)據(jù)并非僅依賴電池容量，而是通過電池預(yù)加熱、多源熱泵、電驅(qū)余熱回收等一系列技術(shù)優(yōu)化，讓官方續(xù)航更貼近實際使用場景。這些熱管理技術(shù)的應(yīng)用，既體現(xiàn)了品牌對用戶實際需求的關(guān)注，也展現(xiàn)了其在新能源汽車熱管理領(lǐng)域的技術(shù)積累，為用戶帶來更可靠的續(xù)航體驗。