極氪9X的動(dòng)力類型不包含純電，其全系車型均為插電混合動(dòng)力。作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的全尺寸豪華SUV，極氪9X搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，最高可輸出1400匹馬力，同時(shí)支持純電、增程、混動(dòng)等多種駕駛模式切換。它配備55.1kWh或70kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航覆蓋288-380km，部分版本甚至能實(shí)現(xiàn)超800km的特定純電續(xù)航表現(xiàn)，配合900V高壓架構(gòu)與最高6C充電效率，既能滿足城市通勤的純電出行需求，又能通過混動(dòng)模式兼顧長(zhǎng)途續(xù)航，實(shí)現(xiàn)性能與能效的平衡。

從技術(shù)架構(gòu)來看，極氪9X的插混系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的“油電疊加”，而是基于浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)打造的高效解決方案。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)205kW（279馬力），配合P1、P3、P4三電機(jī)組合，能實(shí)現(xiàn)純電、增程、混動(dòng)三種模式的智能切換：在城市通勤場(chǎng)景下，用戶可全程開啟純電模式，依靠電池組提供的動(dòng)力完成日常代步，CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)380km足以覆蓋多數(shù)用戶的單日出行需求；當(dāng)需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可快速介入，通過增程或混動(dòng)模式補(bǔ)充動(dòng)力，CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)1250km，無需頻繁?？垦a(bǔ)能站。同時(shí)，900V高壓平臺(tái)的加持讓充電效率大幅提升，20%-80%快充僅需0.15小時(shí)，進(jìn)一步降低了補(bǔ)能等待時(shí)間。

在不同版本的續(xù)航表現(xiàn)上，極氪9X針對(duì)用戶需求提供了差異化選擇。例如Ultra版70kWh車型的CLTC純電續(xù)航為380km，Max版55.1kWh車型純電續(xù)航為288km，Hyper版則通過三電機(jī)布局強(qiáng)化性能，0-100km/h加速僅3.1秒，同時(shí)保持了288km的純電續(xù)航能力。這種設(shè)計(jì)既照顧了注重長(zhǎng)續(xù)航的家庭用戶，也滿足了追求性能體驗(yàn)的消費(fèi)者，體現(xiàn)了產(chǎn)品規(guī)劃的靈活性。此外，全系標(biāo)配的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性更強(qiáng)，配合L2級(jí)駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，極氪9X的插混屬性很好地平衡了“純電的靜謐”與“混動(dòng)的無憂”。城市通勤時(shí)，純電模式下的零油耗、低噪音表現(xiàn)可媲美純電車型；長(zhǎng)途出行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入則徹底解決了續(xù)航焦慮，無需為尋找充電樁而煩惱。同時(shí)，高通驍龍8295車機(jī)芯片的搭載讓智能交互更加流暢，配合14.6英寸中控屏與AR-HUD抬頭顯示，為用戶提供了便捷的數(shù)字化體驗(yàn)。

綜上所述，極氪9X雖非純電車型，但其插混系統(tǒng)通過多模式切換、長(zhǎng)續(xù)航電池與高效補(bǔ)能技術(shù)，既滿足了城市用戶對(duì)純電出行的需求，又解決了長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航痛點(diǎn)。這種“一車兩用”的特性，結(jié)合其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與智能配置，使其成為全尺寸豪華SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的優(yōu)質(zhì)選擇。