極氪7X的正式售價相比預售價，在價格微降0.01萬元的基礎上，實現(xiàn)了續(xù)航、性能、充電效率與配置的多維度升級。具體來看，2026款正式售價車型針對不同配置版型均有優(yōu)化：后驅Max版75kWh車型售價從22.99萬降至22.98萬，CLTC續(xù)航從605km提升至620km；103kWh后驅版不僅電池容量從100kWh升級至103kWh，電機功率也從310kW升至370kW，0-100km/h加速縮短至5.1-5.4s，快充時間（10-80%）從15分鐘壓縮至10分鐘；四驅Ultra版則在電池容量提升至103kWh的同時，標配空氣懸掛+電磁感應懸掛，芯片算力也從Orin-X雙芯片的508TOPS升級為英偉達Thor-U的700TOPS。此外，正式版還新增后排小桌板、多層隔音玻璃等舒適性配置，后備廂容積擴容至905L，整體性價比顯著提升，既延續(xù)了極氪“性能與智能雙驅”的品牌理念，也更貼合家庭用戶對全能型智能電動車的需求。

從價格體系的調整邏輯來看，極氪7X的正式售價與預售價的差異，不僅體現(xiàn)在基礎定價的微調，更通過限時權益進一步拉大了實際購車的優(yōu)惠空間。新車于2025年10月28日正式上市，針對10月28日至12月31日期間支付5000元定金的大定用戶，推出了全系贈送冰箱彩電大沙發(fā)、免費升級20英寸265mm寬胎及專屬車漆、ZEEKR AD H7進階輔助駕駛系統(tǒng)終身免費體驗等權益，這些權益覆蓋了智能、舒適與個性化需求，讓正式購車用戶能以更具吸引力的綜合成本獲得更豐富的配置。而預售階段僅公布了23.99萬元的起售參考價，未包含此類限時專屬權益，這一調整既回應了市場競爭環(huán)境下用戶對性價比的期待，也通過明確的權益包強化了正式上市的消費吸引力。

在產(chǎn)品定位的傳遞上，正式售價車型的命名從預售價階段的“智駕版”升級為“Max/Ultra”，更直觀地突出了“高配”與“極致體驗”的核心標簽。這一命名變化并非簡單的文字調整，而是對用戶需求的精準呼應：Max版本聚焦家庭用戶的全能需求，強化空間擴容、舒適性配置與續(xù)航實用性；Ultra版本則針對追求性能與智能的用戶，通過雙懸掛系統(tǒng)、更高算力芯片與更強動力性能，打造“極致駕駛樂趣+極致智能體驗”的雙重優(yōu)勢，讓不同需求的用戶能更清晰地找到匹配車型，避免了預售價階段命名可能帶來的定位模糊。

從品牌策略層面，此次正式售價的調整也體現(xiàn)了極氪對市場反饋的快速響應。預售價階段，極氪7X與智己LS6等競品存在約1萬元的起售價差，而正式售價通過“價格微降+配置升級”的組合拳，在保持價格競爭力的同時，進一步夯實了產(chǎn)品力優(yōu)勢。這種“降本增效”的思路，既保留了800V高壓平臺、AR-HUD、540度全景影像等標志性配置，又針對家庭用戶痛點優(yōu)化了空間與舒適性，針對性能用戶提升了動力與智能硬件，實現(xiàn)了“家用”與“駕駛樂趣”的平衡，讓產(chǎn)品在激烈的市場競爭中形成了更獨特的差異化優(yōu)勢。

整體而言，極氪7X正式售價與預售價的差異，本質是從“預演性定價”到“落地性價值交付”的轉變。預售價更多是基于產(chǎn)品基礎配置的市場試探，而正式售價則通過價格微調、權益加碼、配置升級與定位清晰化，構建了更完整的價值體系。這一調整不僅讓用戶以更優(yōu)的成本獲得更全面的體驗，也展現(xiàn)了極氪在技術迭代與用戶需求洞察上的能力，為智能電動車市場的定價策略提供了“以用戶為中心”的參考范式。