紅旗HS3燃油版的油耗表現(xiàn)在緊湊型SUV同級(jí)別車型中處于主流偏優(yōu)水平。從官方數(shù)據(jù)來看，1.5T車型WLTC綜合油耗6.8L/100km、2.0T車型7.3L/100km，均低于同級(jí)別多數(shù)競品——1.5T版本普遍在7L以上，2.0T版本多超7.5L；技術(shù)層面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓+直噴技術(shù)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)燃油控制，配合變速箱優(yōu)化與駕駛模式切換功能，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油耗控制。用戶實(shí)際使用中，1.5T車型城市通勤約7.5-8.5L、高速6-6.5L，2.0T車型綜合約10.2L，結(jié)合其4655×1900×1668mm的寬體尺寸與252馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，未因空間或性能犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，1.5T車型可加92號(hào)汽油，年行駛2萬公里油費(fèi)約10880元，比同級(jí)別油耗7.3L的車型年省約640元，低使用成本進(jìn)一步凸顯其油耗優(yōu)勢。

從動(dòng)力與油耗的平衡維度看，紅旗HS3的表現(xiàn)尤為突出。1.5T車型搭載的CA4GB15TD-30發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋濕式雙離合變速箱，不僅實(shí)現(xiàn)了9.9秒的零百加速，滿足日常通勤的動(dòng)力需求，還通過渦輪增壓與直噴技術(shù)提升燃油霧化效率，減少能量損耗；2.0T車型的CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)擁有252馬力，零百加速僅7.2秒，動(dòng)力遠(yuǎn)超同級(jí)別2.0L車型，卻能將WLTC油耗控制在7.3L/100km，低于別克昂科威S等競品的7.8L/100km，真正做到了“強(qiáng)動(dòng)力不費(fèi)油”。全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與駕駛模式切換功能，進(jìn)一步優(yōu)化了不同場景下的油耗表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)模式可降低城市擁堵路段的燃油消耗，風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)則減少了高速巡航時(shí)的空氣阻力，讓油耗控制更精準(zhǔn)。

在實(shí)際用車成本與續(xù)航方面，紅旗HS3也展現(xiàn)出實(shí)用性優(yōu)勢。1.5T車型可加注92號(hào)汽油，按年行駛2萬公里、每升8元計(jì)算，年油費(fèi)約10880元，對(duì)比同級(jí)別油耗7.3L的車型年省640元；2.0T車型雖需加95號(hào)汽油，但油耗仍低于同級(jí)別多數(shù)2.0T車型，動(dòng)力與成本的平衡度較高。64L的油箱容積讓1.5T車型滿油WLTC續(xù)航約941公里，長途出行無需頻繁加油，解決了用戶的續(xù)航焦慮。部分用戶反饋市區(qū)油耗8-11L、高速6-8L，綜合來看符合緊湊型SUV的實(shí)際使用場景，未出現(xiàn)“大空間高油耗”的短板。

值得一提的是，紅旗HS3在優(yōu)化油耗的同時(shí)，并未妥協(xié)配置與體驗(yàn)。全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，1.5T善為版及以上車型配備L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像，253色氛圍燈營造出豪華內(nèi)飾氛圍，以14.58-17.28萬的官方指導(dǎo)價(jià)（終端有3.5萬左右降幅）提供越級(jí)配置，延續(xù)了紅旗“新高尚精致主義”的定位。這種“低油耗+強(qiáng)動(dòng)力+高配置”的組合，讓其在同級(jí)別車型中更具競爭力，既滿足了家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，也兼顧了追求品質(zhì)與動(dòng)力的消費(fèi)者的期待。

綜合來看，紅旗HS3通過高效的動(dòng)力總成技術(shù)、合理的配置布局與精準(zhǔn)的油耗控制，在緊湊型SUV市場中樹立了“經(jīng)濟(jì)與性能并存”的標(biāo)桿。其油耗表現(xiàn)不僅處于同級(jí)別主流偏優(yōu)水平，更通過動(dòng)力與成本的平衡、配置與體驗(yàn)的兼顧，成為兼顧家用實(shí)用性與駕駛樂趣的優(yōu)選車型，展現(xiàn)了紅旗品牌在技術(shù)研發(fā)與用戶需求洞察上的實(shí)力。