紅旗7人座商務(wù)車的安全性配置在主動與被動防護層面均做到了全面覆蓋，為駕乘者構(gòu)建起多維度的安全屏障。主動安全領(lǐng)域，其搭載了BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、帶AEB自動制動的防碰撞預(yù)警、車道保持、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等智能駕駛輔助功能，配合博世BOSCH 9.3 ESC系統(tǒng)與XDS全時主動剎車系統(tǒng)，能實時感知路況并主動干預(yù)，降低潛在風險；被動安全方面，車身采用大量高強度鋼材，熱成型鋼占比達19%、高強鋼占比74%，輔以覆蓋三排的超長保壓側(cè)氣簾、雙級預(yù)緊限力安全帶、主副防撞橫梁及環(huán)抱式Shotgun結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時可有效分散沖擊力，減少乘員艙形變。此外，部分車型還配備DMS+OMS人臉識別、360度全景影像等特色配置，從預(yù)防到防護形成完整安全鏈條，切實保障商務(wù)出行與家庭乘坐的安全需求。

從具體車型配置來看，以一汽紅旗HQ9 2022款智聯(lián)旗悅版為例，其主動安全配置覆蓋了基礎(chǔ)與進階功能的雙重保障?；A(chǔ)層面配備ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制及車身穩(wěn)定系統(tǒng)，構(gòu)建起行車動態(tài)穩(wěn)定的核心防線；進階層面則加入后駐車雷達、駕駛輔助影像、巡航系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助等配置，無論是城市擁堵路況下的跟車，還是狹窄路段的泊車，都能通過科技手段降低操作難度，減少剮蹭或碰撞風險。這些配置并非孤立存在，而是通過系統(tǒng)協(xié)同，讓駕駛過程更從容，也讓安全防護更具針對性。

被動安全的扎實性在車身結(jié)構(gòu)與防護裝置上體現(xiàn)得尤為明顯。紅旗HQ9作為紅旗7人座商務(wù)車的代表車型，高強鋼運用比例處于同級別較高水平，熱成型鋼與高強鋼的高占比，為車身打造了堅固的“安全 cage”。整車六氣囊的配備覆蓋三排座椅，尤其是超長保壓側(cè)氣簾，能在側(cè)面碰撞發(fā)生時，為前后排乘員提供持續(xù)的頭部防護，避免二次傷害；雙級預(yù)緊限力安全帶則可根據(jù)碰撞強度調(diào)整束縛力度，既保證約束效果，又減少對乘員胸部的壓迫。主副防撞橫梁與環(huán)抱式Shotgun結(jié)構(gòu)進一步強化了車頭與車身側(cè)面的抗撞性能，將碰撞能量最大限度地引導至車身骨架分散，而非直接傳遞至乘員艙。

特色安全配置的加入，讓紅旗7人座商務(wù)車的安全防護更具智能化與人性化。部分車型搭載的DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可實時捕捉駕駛員的面部特征與行為動作，一旦檢測到疲勞駕駛或注意力分散，便會及時發(fā)出預(yù)警，從源頭減少人為失誤引發(fā)的風險；OMS人臉識別功能則可通過識別不同乘員的身份，自動調(diào)整座椅位置、空調(diào)設(shè)置等，同時也能監(jiān)測后排乘員狀態(tài)，尤其適合家庭出行時關(guān)注兒童或老人的乘坐情況。360度全景影像與倒車雷達的組合，能讓駕駛員清晰掌握車輛周圍的障礙物分布，無論是倒車入庫還是通過狹窄通道，都能做到“眼觀六路”，避免視覺盲區(qū)帶來的安全隱患。

綜合來看，紅旗7人座商務(wù)車的安全配置并非簡單堆砌功能，而是形成了“主動預(yù)防 - 被動防護 - 智能監(jiān)測”的完整體系。從動態(tài)行車中的主動干預(yù)，到碰撞發(fā)生時的結(jié)構(gòu)與裝置防護，再到對駕乘人員狀態(tài)的實時關(guān)注，每一項配置都圍繞“全方位守護”的核心目標展開。無論是商務(wù)出行中對乘員安全的責任擔當，還是家庭使用時對老人孩子的細致呵護，這些安全配置都為不同場景下的出行需求提供了堅實支撐，讓每一次出發(fā)都更安心。