東風納米EX1的動力表現(xiàn)能夠滿足日常城市短途代步需求，但爬坡或滿載時會相對吃力。作為一款定位高性價比純電代步車，它搭載前置永磁同步單電機，最大功率33kW（約45馬力）、峰值扭矩125N·m，匹配固定齒比變速箱，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，動力輸出線性且響應及時，0-50km/h加速僅需6秒，中低速域輕快順暢，起步無突兀躥動感，輕踩電門即可平穩(wěn)前行，電動車單速變速箱還帶來了無頓挫的流暢駕駛體驗。不過，受限于33kW的電機功率，當車輛處于滿載狀態(tài)（最大滿載質(zhì)量1240kg）或行駛在陡坡路段時，動力儲備會顯得不足，可能需要深踩電門才能維持車速；高速行駛接近最高車速100km/h時，后段加速也相對平緩。整體而言，其動力表現(xiàn)與“短途代步”的核心定位相契合，在城市通勤場景下表現(xiàn)實用，但面對爬坡、滿載等負荷較高的工況時，動力輸出會有明顯的局限性。

從技術參數(shù)來看，東風納米EX1的動力系統(tǒng)雖不強勁，但精準匹配了其定位。永磁同步單電機的特性讓它在低速區(qū)間優(yōu)勢明顯，城市擁堵路段頻繁啟停時，動力響應直接且線性，沒有燃油車的怠速抖動或換擋頓挫，固定齒比變速箱的加持更讓駕駛過程流暢絲滑。不過，33kW的最大功率決定了它的動力上限，當車內(nèi)坐滿4人并攜帶行李（接近滿載狀態(tài)），或行駛在地下車庫陡坡、山區(qū)連續(xù)坡道時，電機需要持續(xù)輸出較大扭矩，此時深踩電門后動力反饋會有延遲，車速提升緩慢，甚至可能出現(xiàn)“踩得多、走得慢”的情況，這是小功率電機在高負荷工況下的典型表現(xiàn)。

作為一款主打短途代步的車型，東風納米EX1的動力表現(xiàn)與使用場景高度適配。其201km的CLTC純電續(xù)航剛好覆蓋日常通勤、買菜、接娃等短途需求，0.5小時快充和3小時慢充的組合也解決了補能焦慮，電池預加熱功能還能在低溫環(huán)境下保障續(xù)航穩(wěn)定性。從用戶實際體驗來看，多數(shù)車主反饋在城市道路行駛時，車輛起步輕快、超車靈活，完全能應對早晚高峰的車流；但一旦涉及滿載爬坡，比如周末帶家人郊游走山路，就需要提前規(guī)劃車速，避免中途動力不足的情況。

值得注意的是，東風納米EX1的動力短板與其極致性價比形成了平衡。4.57萬的官方指導價在純電車型中極具競爭力，標配的雙安全氣囊、能量回收系統(tǒng)等配置也保障了基礎用車安全。對于預算有限、僅需城市短途代步的用戶來說，它的動力表現(xiàn)足以滿足核心需求，而爬坡或滿載時的吃力感，更多是定位取舍下的正常現(xiàn)象——畢竟，用代步車的標準去要求它具備強勁的爬坡能力，本身就超出了其設計初衷。

整體而言，東風納米EX1的動力表現(xiàn)是“夠用就好”的典型體現(xiàn)。它在城市中低速場景下的輕快順暢，完美契合了高性價比代步車的定位；而爬坡、滿載時的動力局限，則是小功率電機在特定工況下的客觀表現(xiàn)。對于目標用戶來說，只要明確其使用場景，就能充分發(fā)揮它的優(yōu)勢——用極低的成本實現(xiàn)純電代步的便利性，同時理性看待它在高負荷工況下的表現(xiàn)，這正是這款車最核心的價值所在。