18年奇瑞瑞虎3的底盤(pán)調(diào)校兼顧家用舒適性與輕度越野需求，越野能力在同價(jià)位SUV中表現(xiàn)亮眼。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，其前懸采用帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為雙連桿式獨(dú)立懸架，均配備圓柱螺旋彈簧與雙向作用筒式減振器，這種四輪獨(dú)立懸架的配置在同價(jià)位車型中較為扎實(shí)，既能過(guò)濾城市道路的細(xì)碎顛簸，又能在崎嶇山路或過(guò)減速帶時(shí)快速化解沖擊，車身回彈干脆不拖沓；190mm的最小離地間隙與450mm的最大涉水深度，賦予了它出色的通過(guò)性，可輕松應(yīng)對(duì)坑洼路面與輕度涉水場(chǎng)景，搭配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的特性，無(wú)論是日常城市通勤還是周末郊外輕度越野，都能滿足都市年輕家庭的多元需求。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，18年瑞虎3的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出對(duì)不同路況的適配性。行駛在崎嶇山路時(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)連續(xù)顛簸的化解速度較快，車身回彈干脆利落，不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)；通過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)，減振器能有效吸收沖擊，后排乘客感受到的震動(dòng)明顯小于同價(jià)位采用扭力梁后懸的車型。城市道路行駛時(shí)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎直徑11米的設(shè)定讓狹窄路段掉頭更靈活，多年使用后底盤(pán)依然保持緊致?tīng)顟B(tài)，可見(jiàn)其用料與調(diào)校的耐用性。

越野性能方面，190mm的最小離地間隙使其在面對(duì)碎石路、泥濘路時(shí)不易托底，450mm的最大涉水深度則能應(yīng)對(duì)暴雨后的積水路段，發(fā)動(dòng)機(jī)不易進(jìn)水。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順，日常通勤時(shí)起步輕快，高速巡航也能保持穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)符合家用需求，不會(huì)給用戶帶來(lái)過(guò)高的用車成本。

底盤(pán)的橫向穩(wěn)定桿在過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，提升車身穩(wěn)定性，即使在連續(xù)彎道中也能保持良好的操控性。雙連桿后懸架搭配優(yōu)化的阻尼調(diào)校，進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤(pán)的整體剛性，減少了行駛中的松散感。這種兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的調(diào)校風(fēng)格，讓18年瑞虎3既能滿足日常家用的舒適性需求，又能在郊外輕度越野時(shí)展現(xiàn)出可靠的通過(guò)能力。

綜合來(lái)看，18年奇瑞瑞虎3的底盤(pán)調(diào)校以實(shí)用性為核心，通過(guò)四輪獨(dú)立懸架、高離地間隙與合理的動(dòng)力匹配，在同價(jià)位SUV中形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是城市通勤的舒適性，還是郊外輕度越野的通過(guò)性，都能較好地滿足都市年輕家庭的多元用車場(chǎng)景，其耐用性與穩(wěn)定性也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，是一款兼顧家用與輕度越野的實(shí)用車型。