蔚來汽車的生產(chǎn)模式經(jīng)歷了從合作代工到自主生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。初期，蔚來與江淮汽車展開代工合作，雙方于2021年合資設(shè)立江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，以固化合作模式并協(xié)同供應(yīng)鏈管理。隨著企業(yè)發(fā)展，蔚來在2023年底斥資45億元收購江淮相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備與資產(chǎn)，改造為蔚來F1、F2工廠，并于2024年4月獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，至此雙方制造層面合作結(jié)束，合資公司也進(jìn)入注銷程序。如今，蔚來已通過蔚來汽車科技安徽有限公司實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，在合肥建有全球制造中心作為核心樞紐，同時(shí)在無錫、南京等地布局智慧工廠與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地，形成多基地協(xié)同的自主生產(chǎn)體系。

蔚來與江淮的代工合作始于2016年，這一階段為蔚來早期發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的制造支撐。江淮作為擁有成熟生產(chǎn)體系的傳統(tǒng)車企，憑借多年積累的制造經(jīng)驗(yàn)與合規(guī)資質(zhì)，助力蔚來完成首款量產(chǎn)車型的落地，雙方的合作模式在當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)具有一定代表性。2021年成立的江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，進(jìn)一步將這種合作規(guī)范化，通過合資公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)，為后續(xù)的生產(chǎn)過渡奠定了基礎(chǔ)。

2023年底的資產(chǎn)收購是蔚來生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此次斥資45億元收購的江淮生產(chǎn)設(shè)備與資產(chǎn)，涵蓋了整車制造所需的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等核心工藝環(huán)節(jié)。蔚來將其改造為F1、F2工廠后，迅速導(dǎo)入了自主研發(fā)的制造技術(shù)與品控體系，例如針對(duì)智能電動(dòng)汽車特性優(yōu)化的生產(chǎn)線布局、全流程數(shù)字化質(zhì)量追溯系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主可控。2024年4月獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，則標(biāo)志著蔚來在政策層面完成了從“代工”到“自主制造”的身份轉(zhuǎn)變，具備了獨(dú)立開展整車生產(chǎn)的合法資格。

隨著生產(chǎn)體系的自主化，蔚來的制造能力持續(xù)升級(jí)。合肥全球制造中心作為核心基地，承擔(dān)著主力車型的生產(chǎn)任務(wù)，其年產(chǎn)能已能滿足市場需求的快速增長；無錫智慧工廠聚焦于特定車型的柔性化生產(chǎn)，能夠快速響應(yīng)市場對(duì)個(gè)性化配置的需求；南京電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地則專注于核心零部件的自主研發(fā)與生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的國產(chǎn)化與自主供應(yīng)。多基地協(xié)同的生產(chǎn)布局，不僅提升了蔚來的整體產(chǎn)能，也增強(qiáng)了其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

從代工起步到自主制造體系的建立，蔚來的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。這一過程既體現(xiàn)了蔚來對(duì)核心制造能力的重視，也反映了中國新能源汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈布局上的不斷深化。如今，蔚來已形成覆蓋整車制造、核心零部件生產(chǎn)的完整自主生產(chǎn)體系，為其產(chǎn)品的持續(xù)迭代與市場競爭力的提升提供了有力保障。