蔚來ET7的百公里加速時間為3.8秒，這一成績由其搭載的雙電機四驅系統(tǒng)與精準的動力調校共同實現。作為中大型純電豪華轎車，蔚來ET7的前后雙電機組合可輸出480kW總功率、850牛·米峰值扭矩，配合固定齒比變速箱的直接動力傳遞，在SPORT+模式下能迸發(fā)強勁推背感，滿足性能需求的同時，也兼顧了日常駕駛的平順性。這一加速表現不僅體現了其超跑級的動力儲備，更與空氣懸掛、可變懸掛調節(jié)系統(tǒng)協(xié)同，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性間達成平衡，展現出中大型純電豪華轎車的性能標桿實力。

從具體動力參數來看，蔚來ET7的雙電機系統(tǒng)采用前180kW永磁同步電機+后300kW交流異步電機的組合，總功率達480kW、653馬力，峰值扭矩850?！っ?，這種前后電機的搭配既保證了低速起步的平順性，又強化了高速加速的爆發(fā)力。而固定齒比變速箱的應用，讓動力傳遞更直接，沒有傳統(tǒng)變速箱換擋的頓挫感，進一步優(yōu)化了加速過程的線性輸出。值得注意的是，車輛還提供5種動力輸出模式，加速時間從3.8秒到12.9秒階梯分布，用戶可根據駕駛場景和自身需求靈活切換，無論是追求極致性能的駕駛愛好者，還是注重能耗經濟性的日常通勤用戶，都能找到適配的模式。

作為中大型純電豪華轎車，蔚來ET7的性能表現并非孤立存在，而是與整車的豪華配置和智能科技深度融合。其搭載的空氣懸掛+可變懸掛調節(jié)系統(tǒng)，能根據加速狀態(tài)實時調整車身姿態(tài)，在3.8秒的急加速過程中有效抑制抬頭現象，提升操控穩(wěn)定性；同時，這套懸掛系統(tǒng)也能過濾路面細碎顛簸，配合3060mm的軸距和5座布局，保證后排乘客的乘坐舒適性。智能駕駛層面，150線激光雷達（探測距離可達500米）、1016TOPS算力的英偉達Orin-X芯片，為車輛提供了精準的環(huán)境感知能力，即使在高速加速場景下，也能通過輔助駕駛系統(tǒng)保障行車安全。

補能與續(xù)航方面，蔚來ET7同樣展現出豪華純電車型的全面性。以2024款行政版為例，其CLTC純電續(xù)航達675km，搭配快充0.6小時充至80%的效率，以及蔚來標志性的換電技術，3分鐘即可完成電池更換，有效解決了純電車型的續(xù)航焦慮。價格上，行政版42.80萬、行政簽名版45.80萬的定價，覆蓋了中高端豪華純電轎車市場，而車電分離的選項（電池月租1128元）則進一步降低了購車門檻，讓更多用戶能體驗到其性能與豪華兼具的產品力。

整體而言，蔚來ET7的3.8秒百公里加速，是其動力系統(tǒng)、底盤調校與智能科技協(xié)同作用的結果。它不僅以超跑級的加速性能打破了中大型豪華轎車的動力邊界，更通過靈活的動力模式選擇、全面的豪華配置和便捷的補能體系，構建起“性能+豪華+實用”的產品優(yōu)勢，為用戶提供了兼具駕駛樂趣與日常便利性的出行選擇。